歌斯圖汽車的操控性不錯(cuò)。

在市區(qū)行駛時(shí)，它輕快流暢，動(dòng)力靈敏，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車平穩(wěn)，沒(méi)有慣性感。

前懸是雙橫臂設(shè)計(jì)，穩(wěn)定性良好，方向盤圈數(shù) 2.7 圈，轉(zhuǎn)向速度快，虛擬位置稍大，能減少車身不必要擺動(dòng)，讓高速巡航更從容，還不影響轉(zhuǎn)彎指向精度。

前懸架增加的回位彈簧能減少轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)輪離地傾向，增強(qiáng)輪胎附著力，傾向于創(chuàng)造敏捷的道路控制感。

盡管沒(méi)有雅閣的 VGRS 可變傳動(dòng)比系統(tǒng)，但操控依然便捷。

歌詩(shī)圖的懸掛結(jié)構(gòu)與第八代雅閣相同，即前雙搖臂后多連桿結(jié)構(gòu)，這是中高級(jí)轎車乃至 SUV 的高級(jí)配置，體現(xiàn)了本田對(duì)公路操控性能的堅(jiān)持。

由于懸掛行程和補(bǔ)償，制動(dòng)姿態(tài)能得到很好保證，制動(dòng)性能穩(wěn)定。在全強(qiáng)度制動(dòng)時(shí)，車身姿態(tài)控制較好。

歌詩(shī)圖是在雅閣平臺(tái)開(kāi)發(fā)的，軸距和雅閣差不多，但車身尺寸有所增加。其底盤高度設(shè)計(jì)使其通過(guò)性良好，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性也有保證。

采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架和多連桿獨(dú)立懸架后懸架，進(jìn)一步提升了操控性和乘坐舒適性。

總之，歌詩(shī)圖能滿足大多數(shù)日常駕駛的操控需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）