斯巴魯力獅的動力性能還是不錯的。

它在國內(nèi)銷售時僅搭載 2.4L 水平對置發(fā)動機，但其動力陣容近期有顯著升級。海外版原有的 3.6L 發(fā)動機已被 2.4T 渦輪增壓發(fā)動機取代，最大功率達到 191kW，峰值扭矩 376N.m，0-96km/h 加速僅需約 6.1 秒，動力輸出澎湃。

而 2.5L 自然吸氣發(fā)動機最大功率提升至 134kW，峰值扭矩 239N.m。在實際測試中，2.5L 自然吸氣發(fā)動機最大功率為 129kW（175PS）/5800rpm，最大扭矩 235Nm/4000rpm，匹配 CVT 無級變速箱。

力獅的油門前段調(diào)得敏感，轉(zhuǎn)速易飆升到 3000rpm 以上，這樣的調(diào)教雖遮掩了動力和 CVT 變速箱的先天劣勢，但也有人不太喜歡。

從發(fā)動機參數(shù)看，力獅的動力不算突出，即使在四缸 2.5L 自吸發(fā)動機中對比也僅屬一般。動力表現(xiàn)夠用，有輕快感，但動力儲備和爆發(fā)力不足。

不過這一代力獅更偏向中庸、均衡，更高的離地和全時四驅(qū)系統(tǒng)讓它適用性更佳，面對鄉(xiāng)村非鋪裝路面毫無壓力。懸掛行程長，濾震出色，側(cè)傾到一定程度懸掛支撐變硬，動態(tài)表現(xiàn)未犧牲太多。在同級別車型中，底盤素質(zhì)出色。

總之，斯巴魯力獅的動力性能有優(yōu)勢也有不足，能滿足日常使用，也有獨特的亮點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）