方程豹 5 的熱管理系統(tǒng)十分出色。

在發(fā)電方面，1.5T 高功率發(fā)動機(jī)搭配峰值 150kW 額定 91kW 的發(fā)電機(jī)，能輸出 143kW 的功率，綜合下來既能行車又能發(fā)電。即便在極端越野工況下，電量也幾乎不掉。虧電時能原地 20kW 發(fā)電，10 分鐘補(bǔ)回 10%，遠(yuǎn)超一般車輛。

在電壓方面，使用全域 600 伏級額定電壓平臺方案，包括動力電池系統(tǒng)、DMO 縱置混動模塊、后驅(qū)動電機(jī)母線等的電壓值，能降低復(fù)雜路況時電驅(qū)動系統(tǒng)和動力電池產(chǎn)生的電流與熱量，提升整車可靠性。

充電方面，600 伏級額定電壓讓刀片電池在快充時，內(nèi)部電芯電流及電芯熱量小，充電效率高且更安全。夏季續(xù)航上，搭載全球首創(chuàng)高功率雙層刀片電池和熱泵能量管理系統(tǒng)，多熱源保證全溫區(qū)舒適還節(jié)能，比傳統(tǒng)制熱節(jié)能超 40%，延長續(xù)航里程 10%以上。

電池采用熱泵直冷直熱技術(shù)和三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計，電芯溫差小，均溫能力強(qiáng)，熱管理性能好。前驅(qū)搭載 200kW 電機(jī)和 150kW 發(fā)電機(jī)，直噴式油冷熱管理效果佳，續(xù)航更長。

而且，熱管理系統(tǒng)與越野專用縱置 EHS 電混系統(tǒng)和直噴式油冷結(jié)合，讓動力系統(tǒng)在復(fù)雜工況穩(wěn)定運行。

基于首創(chuàng) CTC 電池底盤一體化技術(shù)，集成越野專屬雙層刀片電池，底盤空間利用率提升，減少磕碰，正碰侵入量降低，側(cè)柱碰侵入量降低。以高強(qiáng)度鋼大車架為載體，提升扭轉(zhuǎn)剛度，實現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比，側(cè)傾幅度小，安全性和操控性提升。

在電池方面，采用熱泵直冷直熱技術(shù)和三明治結(jié)構(gòu)，均溫能力強(qiáng)，滿足越野需求。還有環(huán)抱式雙重防護(hù)系統(tǒng)，包括底部高強(qiáng)鋼雙層護(hù)板、創(chuàng)新雙層緩沖層等，電池前部有三重防護(hù)橫梁和貫穿式底部防護(hù)，全方位保障電池安全。

在沙地模式下，保電能力強(qiáng)，原地怠速能保持 20kW 發(fā)電功率，車輛移動發(fā)電速度提升，保障續(xù)航。車輛接近角 35°、離去角 32°、縱向通過角 20°，滿載最小離地間隙 220mm，確保復(fù)雜地形通過性，還可免費升級加強(qiáng)半軸提升沙地駕駛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）