林肯冒險(xiǎn)家懸掛是幾連桿
林肯冒險(xiǎn)家的懸掛是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛。
前懸掛下控制臂為鋁合金材質(zhì),能降低簧下質(zhì)量,讓車(chē)頭響應(yīng)更迅速,過(guò)彎側(cè)傾小,增強(qiáng)駕駛員信心。還有較粗的防傾桿和輕快阻尼的減震器,副車(chē)架是“元寶梁”式,通過(guò)螺栓與其他受力構(gòu)件連接。
后懸掛為四連桿設(shè)計(jì),上部?jī)筛刂票郏虏繛?H 型鋼制控制臂,配合鋁制一體式軸承座。后懸掛側(cè)向受力由“上前控制臂、上后控制臂和 H 型下控制臂”構(gòu)成的“虛擬雙叉臂”結(jié)構(gòu)來(lái)分擔(dān)行駛時(shí)的束角變化,確保穩(wěn)定性強(qiáng)。
后懸掛采用“鋼制下擺臂和鋁制一體式軸承座”的組合,以適應(yīng)行駛中的沖擊力,使 CCD 自適應(yīng)減震器能夠高效吸振,達(dá)到舒適性的最大化。后副車(chē)架是 X 型鋼制結(jié)構(gòu),通過(guò) 4 個(gè)橡膠襯套與車(chē)架相連,后避震器采用主流的簧桶分體式設(shè)計(jì),固定于一體式軸承座下方,能吸收路面顛簸。
頂配車(chē)型裝備了 CCD 自適應(yīng)避震器,能根據(jù)車(chē)身傳感器信息實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)四根避震器的阻尼,實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的舒適與運(yùn)動(dòng)切換。
從駕駛感受來(lái)看,冒險(xiǎn)家的懸掛系統(tǒng)底盤(pán)扎實(shí)有質(zhì)感,過(guò)坑洼路面時(shí),對(duì)細(xì)碎顛簸過(guò)濾徹底,濾震有高級(jí)感,急轉(zhuǎn)彎側(cè)傾控制佳。在高速巡航時(shí),方向盤(pán)虛位恰到好處,駕駛者不必頻繁修正方向。同時(shí),懸架系統(tǒng)具備出色的濾振性,能夠很好地吸收路面顛簸,保持車(chē)身平穩(wěn)姿態(tài),提升乘員舒適性。
冒險(xiǎn)家的底盤(pán)在平整度和用料上都表現(xiàn)出色,達(dá)到同級(jí)別優(yōu)秀水準(zhǔn),在保證舒適性的同時(shí)也有著不錯(cuò)的操控性能,展現(xiàn)出美系車(chē)的獨(dú)特魅力。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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