極氪的底盤不是沃爾沃的。

極氪 001 采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨立懸架，四輪盤剎，卡鉗活塞數(shù)量為前四后一，底盤用料偏向輕量化。

電動汽車因自身較重，轉(zhuǎn)彎時重心轉(zhuǎn)移明顯，傳統(tǒng)麥弗遜懸架難以滿足需求，電動平臺則沒這煩惱。懸架控制臂數(shù)量越多，調(diào)校參數(shù)越多，舒適性和濾震性越好，但會侵占車內(nèi)空間。極氪 001 雖采用全鋁懸架但沒有全框式副車架。

極氪 001 帶有可變轉(zhuǎn)向比，能根據(jù)車輛行駛速度和轉(zhuǎn)向角度智能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動比，實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎響應(yīng)性、原地轉(zhuǎn)向舒適性及日常駕駛舒適性的兼顧。同時要注意車輛因成本采用一長一短的半軸設(shè)計，急加速時可能因半軸長度不同導(dǎo)致動力不同、車輛跑偏產(chǎn)生扭力轉(zhuǎn)向。

極氪底盤技術(shù)并非完全照搬沃爾沃，而是在沃爾沃技術(shù)基礎(chǔ)上融合創(chuàng)新，底盤調(diào)教有沃爾沃工程師輔助。沃爾沃以安全著稱，底盤技術(shù)積累深厚，極氪采用了沃爾沃的一些先進技術(shù)和理念，如丟輪保命技術(shù)，在發(fā)生正向猛烈撞擊時前輪會向外側(cè)翻轉(zhuǎn)，防止車輪對駕乘倉造成擠壓，還有電機主動下沉技術(shù)，避免電機在強力擠壓下撞進駕駛艙。

極氪 001 基于吉利和沃爾沃共同研發(fā)的 CMA 平臺開發(fā)，這個平臺具有模塊化、靈活性和擴展性的優(yōu)勢，能保證安全性的同時降低車身重量、提高性能。此外在空氣懸架系統(tǒng)方面，極氪 001 采用先進技術(shù)，可根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)車身高度，提升駕駛舒適性和通過性。

極氪 009 全系標配全自動空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減振系統(tǒng)，能根據(jù)路面情況實時調(diào)整懸掛軟硬度。

極氪在底盤方面采用了沃爾沃的安全性能和蓮花路特斯的底盤調(diào)校。極氪擁有多項出色的安全設(shè)計，比如丟輪保命技術(shù)，在發(fā)生正向猛烈撞擊時前輪會向外側(cè)翻轉(zhuǎn)，防止車輪擠壓駕乘倉車門和乘客下肢。電機主動下沉技術(shù)，在電機受到強力擠壓時會主動下沉到地上，避免撞進駕駛艙。其底盤非常平整，基本沒有凹凸，硬件也無外露，電池有鋁合金鋼板防護，底部防剮蹭能力強。尾部的防撞梁采用硼鋼打造，延伸到梯形電池兩條邊，能有效散力保障電池安全。

極氪 X 的底盤源自吉利 SEA 浩瀚架構(gòu)，采用豪華車才有的五連桿后懸架，用料更為考究，后電機還增加了靜音隔音棉，提升了舒適性。

總之，極氪的底盤有自身特點和優(yōu)勢，與沃爾沃底盤不完全相同，在安全和性能方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）