極氪001開起來是很舒服的。

從多個方面來看，其座椅表現(xiàn)出色，前排座椅坐姿高，皮質(zhì)細(xì)膩，包裹性和支撐性良好，還有通風(fēng)、加熱和按摩功能。雖說前排扶手位置靠后且低，但對整體舒適性影響不大。

后排座椅包裹性稍弱，不過在轎車中仍處于領(lǐng)先水平，坐墊偏軟，地板較高，但有電動調(diào)節(jié)和放倒功能，頭枕雖硬但航空頭枕有良好支撐。

懸架方面，電磁感應(yīng)和空氣懸架對路面顛簸過濾效果好，調(diào)校不偏硬，底盤高級，能適應(yīng)多種路況。

噪音控制上，盡管車窗非雙層玻璃且是無框車門，但其隔音降噪表現(xiàn)出色，中低速和中高速時車內(nèi)都很安靜。

內(nèi)飾上，車內(nèi)門板、中控臺附近采用真皮材質(zhì)，提升觸摸舒適度和高級感。車機芯片更新為高通8155，UI設(shè)計人性化，使用順滑。智能輔助駕駛配置豐富，全系標(biāo)配多種雷達(dá)和攝像頭，具備L2級輔助駕駛，為駕乘人員出行保駕護(hù)航。

極氪001還搭載8295芯片和最新ZEEKR OS 6.0系統(tǒng)，UI界面簡潔，操控絲滑。方向盤不再阻擋儀表盤視野，新增35.5英寸ARHUD抬頭顯示，車窗實體按鍵精致，中控屏可調(diào)節(jié)角度，后視鏡隨視線可調(diào)。

其雙腔空懸+CDC組合在標(biāo)準(zhǔn)模式下轉(zhuǎn)向、動力、濾震質(zhì)感稱心如意，運動模式下車身更緊繃，車頭指向和懸架慮震處理更積極。懸架行程抬高時路感清晰且不欠阻尼，可根據(jù)喜好DIY調(diào)節(jié)懸架高低軟硬和動力轉(zhuǎn)向。

另外，在城市擁堵路段，輔助駕駛功能能精準(zhǔn)識別車輛和自行車，跟隨前車走走停停，可緩解駕駛疲勞。城市快速路段，雙電機四驅(qū)讓提速很快，超車輕松。

車輛有多種駕駛模式，舒適模式下方向盤轉(zhuǎn)向力度舒服，剎車正常駕駛時力度沒問題。

新款極氪001外觀有針對性細(xì)化，內(nèi)飾加入8295芯片和ZEEKR OS 6.0系統(tǒng)，操控更絲滑，細(xì)節(jié)用心修正了老款痛點。

在露營時，極氪001坐著舒服開著穩(wěn)當(dāng)，后排空間寬敞，座椅舒適且可調(diào)節(jié)。

續(xù)航方面，ME版實測表現(xiàn)不錯，設(shè)計上采用空氣動力學(xué)優(yōu)化風(fēng)阻，提升性能和駕駛舒適性。車身尺寸均衡，線條流暢。智能駕駛表現(xiàn)出色，APA自動泊車輔助應(yīng)對多種場景，安全配置也很到位，標(biāo)配安全氣囊和ABS防抱死系統(tǒng)，還有便捷的通信功能。

總之，極氪001在駕駛舒適度方面表現(xiàn)優(yōu)異，能為駕乘者帶來舒適的出行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）