寶馬 5 系新能源挺不錯(cuò)的。

先看車(chē)身尺寸，長(zhǎng)寬高分別是 5106 毫米、1868 毫米、1490 毫米，軸距達(dá) 3105 毫米。

動(dòng)力上，它搭載 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)有 184 馬力，用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體，能減重提操控和燃油經(jīng)濟(jì)性。配采埃孚 8at 變速箱，換擋平順又省油，可靠性耐用性也好。

底盤(pán)方面，前懸架是雙叉臂獨(dú)立懸架，能抑制車(chē)身側(cè)傾和剎車(chē)點(diǎn)頭，后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，都能提高操控和舒適性。動(dòng)力性能卓越，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，綜合功率 185kW，扭矩 420N·m。搭配 8AT 變速箱，0-100km/h 加速 6.7 秒，順暢沒(méi)中斷。電池電量低時(shí)動(dòng)力也不錯(cuò)，油耗理想。

外觀(guān)和普通 5 系相似，雙腎進(jìn)氣格柵、天使眼大燈等元素都在，側(cè)面充電口和專(zhuān)屬徽標(biāo)顯新能源身份，還有主動(dòng)式進(jìn)氣格柵和前輪罩“鯊魚(yú)腮”導(dǎo)流孔，降行駛阻力。

充電方便，免費(fèi)裝私人充電樁，能用公共樁和行駛中充電，未來(lái)還有無(wú)線(xiàn)充電可選。

價(jià)格方面，加了電池組等部件，售價(jià)和 530Li xDrive 豪華套裝車(chē)型差不多，還有多種選裝配置，性?xún)r(jià)比高。

舒適性出色，座椅仿皮材質(zhì)軟硬適中，有后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，配自動(dòng)空調(diào)，控溫方便。

內(nèi)飾有科技感，中控臺(tái)橫向布局，懸浮式中控屏、全液晶儀表盤(pán)和 iDribe7.0 車(chē)機(jī)系統(tǒng)是亮點(diǎn)，還有實(shí)木裝飾顯豪華。

電耗性能好，新款純電版續(xù)航出色，實(shí)際里程和表顯續(xù)航消耗誤差不大。它不僅有國(guó)家補(bǔ)貼，還能享新能源牌照，免停車(chē)費(fèi)、高速費(fèi)。

有三種駕駛模式：自動(dòng) eDRIVE、MAX eDRIVE、電池控制。儀表盤(pán)里轉(zhuǎn)速表被功率表代替。純電模式續(xù)航里程 95 公里，搭載免維護(hù)蓄電池，電壓輸出穩(wěn)定，初始成本稍高但總體成本合理，電解液幾乎不補(bǔ)充，高溫震動(dòng)下性能好，壽命長(zhǎng)，方便日常駕駛。

總之，寶馬 5 系新能源在各方面表現(xiàn)出色，是值得考慮的好車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）