問(wèn)界 M7 高速保電情況良好。車(chē)輛中控屏設(shè)置里有“保電”選項(xiàng)，可按需選保電模式。

智能模式能根據(jù)車(chē)輛狀態(tài)和負(fù)載自動(dòng)選合適輸出功率，適合多種高速路況。普通模式按設(shè)定最大功耗限制控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)輸出功率。極限模式更重續(xù)航和動(dòng)力，必要時(shí)優(yōu)先電池供電，發(fā)動(dòng)機(jī)按負(fù)載調(diào)整。

長(zhǎng)途高速駕駛選燃油優(yōu)先模式，比如電量剩 70%啟動(dòng)增程器保電，切換純電模式等電量消耗到 20%才啟動(dòng)增程器，能較好保持電量。高速行駛要合理控制車(chē)速，減少急加速和急剎車(chē)，注意車(chē)輛負(fù)載，別放太多不必要物品。

不同駕駛模式增程器介入時(shí)機(jī)不同。純電模式電量 20%增程器啟動(dòng)，燃油優(yōu)先模式電量 70%增程器啟動(dòng)。日常上下班通勤設(shè)純電優(yōu)先，電量剩 70%啟動(dòng)增程器。周末露營(yíng)或跑高速長(zhǎng)途設(shè)燃油優(yōu)先，同樣電量剩 70%啟動(dòng)增程器。

連續(xù)幾個(gè)小時(shí) 120 碼行駛，有的用戶(hù)智能模式優(yōu)先用電，電剩 20%發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，能保持電不趴窩。還有用戶(hù)燃油優(yōu)先模式電量剩 70%啟動(dòng)增程器保電，純電模式電量 20%增程器啟動(dòng)，最終電保持在 60%以上，連續(xù)開(kāi) 1000 公里 100%電基本到 65%就不掉了。

冬天高速純電受低溫影響較大，電會(huì)掉得多。強(qiáng)制純電模式電池電量 SOC 下降到 10%。

動(dòng)力方面，車(chē)配 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)增程器和前后雙電機(jī)，前軸電機(jī)最大功率 130kW，扭矩 300Nm，后軸電機(jī)最大功率 200kW，扭矩 360Nm，0 到 100 公里/小時(shí)加速 4.8 秒。

整車(chē)有純電優(yōu)先、自動(dòng)和燃油優(yōu)先三種驅(qū)動(dòng)模式。純電優(yōu)先模式電池電量 20%增程器啟動(dòng)，自動(dòng)模式電腦根據(jù)車(chē)速等決定何時(shí)啟動(dòng)，燃油優(yōu)先模式電池電量 70%啟動(dòng)。滿(mǎn)電 0 到 100 公里/小時(shí)加速 4.69 秒，虧電 8.42 秒，動(dòng)力衰減率 45%，但加速性能仍不錯(cuò)，高速虧電只要車(chē)速非 150 公里/小時(shí)且沒(méi)上坡，增程器發(fā)電通常能滿(mǎn)足需求，能輕松超 150 公里/小時(shí)。

實(shí)測(cè)新車(chē)出發(fā)前 WLTC 續(xù)航顯示 168 公里，電量 96%等條件下，高速純電續(xù)航達(dá)成率約 65%。22 款問(wèn)界 M7 兩驅(qū)車(chē)型自駕游平均時(shí)速 100 公里，續(xù)航達(dá)成率 78%，平均電耗 2.6 千瓦時(shí)/百公里，平均油耗 6.9 升/百公里。老款問(wèn)界 M7 高速續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)，像湖南車(chē)主和中國(guó)汽研測(cè)試都證明其出色。

綜合來(lái)看，問(wèn)界 M7 高速保電和續(xù)航整體不錯(cuò)，注意合理控制負(fù)載、優(yōu)化空調(diào)使用、選合適駕駛模式能提升續(xù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）