皓影新能源試駕感受相當不錯。

外觀上，整體造型與燃油版區(qū)別不大，前臉層次豐富，狹長大燈與鍍鉻裝飾搭配形成貫穿式日間行車燈，車標藍底彰顯新能源身份。

車身尺寸方面，長/寬/高分別為 4716×1866×1681 毫米，軸距 2701 毫米，實際駕乘和使用空間優(yōu)秀。

內(nèi)飾保留很多實體按鈕，全液晶儀表盤搭配懸浮式中控屏，網(wǎng)狀金屬空調(diào)出風口提升質(zhì)感，搭載 Honda CONNECT 3.0 智導互聯(lián)系統(tǒng)，功能能滿足日常使用。

動力是全新插混系統(tǒng)，由 2.0L 阿特金森循環(huán)直噴發(fā)動機+電機及第四代 i-MMD 技術構(gòu)成，2.0L 發(fā)動機升級燃油缸內(nèi)直噴技術，最大功率 110kW，峰值扭矩 183N·m，熱效率 41%，前置驅(qū)動電機最大功率 135kW、最大扭矩 335N.m。NEDC 工況下純電續(xù)航 91km，滿油滿電綜合續(xù)航 1060km，饋電油耗 4.8L/100km，實際測試中，滿載 4 人及背包，正常行駛多種路段，最終實際油耗 5.2L/100km。

駕駛感趨向傳統(tǒng)油車，方向盤力度適宜，油門響應快，懸架組合經(jīng)典，車身穩(wěn)定舒適，NVH 中低速表現(xiàn)好，高速噪音稍明顯。首次搭載 Honda SENSING 360 安全超感系統(tǒng)，實現(xiàn) L2+級駕駛輔助功能，還有諸多舒適科技功能。

動力輸出猶如有彈性的拉力繩，綿柔平順，定位舒適家用。底盤調(diào)校出色，韌勁好，電池包興許助力。車內(nèi)空間寬敞，以 1 米 8 身高為例，調(diào)好駕駛位坐后排，腿部兩拳有余，頭部一拳多。

初次上手感覺輕快，市區(qū)低速電驅(qū)動，動力輸出無遲滯，高速發(fā)動機介入感微乎其微，噪音抑制出色，提速底氣足，超車輕松。

操控方面，方向盤轉(zhuǎn)向手感好，高速穩(wěn)、山路轉(zhuǎn)彎準，有點德系車駕駛感。

能耗方面，三種駕駛模式智能無縫切換，饋電油耗低，經(jīng)濟實用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）