特斯拉底盤的材質(zhì)主要是鋼鋁混合金屬。

這種材質(zhì)有很多優(yōu)點(diǎn)，高強(qiáng)度鋼具有疲勞壽命長(zhǎng)、吸收碰撞能力高、強(qiáng)度高、彈性變形面積大等特性。鋁材料本身金屬延展性好，吸能能力高于傳統(tǒng)鋼材，能保證車身減振、散熱等性能。

同時(shí)，采用高強(qiáng)度鋼可降低零部件壁厚，鋁材料能更大程度減輕車重，二者結(jié)合進(jìn)一步降低車身重量，提升行駛效率。

特斯拉在制造過程中使用巨型壓鑄機(jī)，將部分車型后底板一體成型，實(shí)現(xiàn)底板減重、精簡(jiǎn)焊接工藝，提升產(chǎn)品一致性。

像下直拉臂、彎臂、仰角、球頭拉桿、電池護(hù)板等多處都是鋁合金材質(zhì)，堅(jiān)固耐用還能減輕車重。前懸架是雙叉臂結(jié)構(gòu)，除上 A 臂外多為鋁合金材料。

電池包保護(hù)性到位，底部有厚質(zhì)塑料護(hù)板。后副車架是雙層沖壓鋼制材料，后懸架為五連桿設(shè)計(jì)，均為鋼制材料。前后防撞梁是鋁合金材料。

特斯拉的電動(dòng)汽車還配備“汽車級(jí)安全玻璃”，在意外時(shí)能保持車身整體性，保障車內(nèi)人員安全。外部玻璃涂有特殊釉質(zhì)，可阻擋大部分 UVA 和 UVB 紫外線輻射。

電池內(nèi)部分為 5 個(gè)電池模塊，每列電芯之間都有液冷排進(jìn)行熱量控制，BMS 能對(duì)電芯溫度精準(zhǔn)控制。

后電機(jī)采用雙電機(jī)設(shè)計(jì)，用了兩臺(tái)碳纖維轉(zhuǎn)子永磁同步電機(jī)，分別控制左右兩個(gè)車輪，后輪電機(jī)沒有減速器和差速器。前副車架是全框式結(jié)構(gòu)，采用鋁合金材質(zhì)焊接而成。后副車架也是全框式結(jié)構(gòu)，全鋁合金一體鑄造，因后電機(jī)體積大，上方有大尺寸鋁合金加強(qiáng)件。

總的來說，特斯拉底盤在材質(zhì)選用、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和輕量化方面表現(xiàn)優(yōu)秀，品質(zhì)可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）