方程豹豹 5 采用縱置發(fā)動機(jī)和混動專用變速器，EHS 混動專用變速器不能換擋，電動機(jī)配備的減速器相當(dāng)于“1AT”，只有一個速比。

后橋是兩檔減速箱，一檔減速比超過 20，前橋是單檔 DHT。雖然沒有傳統(tǒng)意義上用數(shù)字標(biāo)注的多個前進(jìn)擋，但在動力傳動方面有獨特設(shè)計。

方程豹豹 5 基于新 DMO 超級混動越野平臺打造，有基于 CTC 電池底盤一體化技術(shù)的混動非承載式架構(gòu)等優(yōu)勢。

它搭載 1.5T 發(fā)動機(jī)加前后雙電動機(jī)的組合，雙電動機(jī)總功率達(dá) 485kW，總扭矩達(dá) 760N·m，百公里加速僅需 4.8 秒。

它配備多種駕駛模式，比如巖石模式，能適應(yīng)不同坡度的爬坡需求。在 40 度駝峰爬坡時，切換至巖石模式，并啟用低速四驅(qū) 4L 和蠕行功能，車輛就能輕松爬坡。

它的設(shè)計爬坡度為 100%，接近角為 35 度，離去角為 32 度，縱向通過角為 20 度，最小離地間隙為 220mm。后橋一檔減速比超 20，前橋單檔 DHT 確保動力平穩(wěn)傳遞，標(biāo)配智能三把鎖，包括前差速鎖、后差速鎖和能量中鎖，電四驅(qū)的能量中鎖能在 10 毫秒內(nèi)完成前后軸的能量轉(zhuǎn)移。

它還配備帶高、低速兩個檔位的越野專用后驅(qū)總成，低速越野擋位可實現(xiàn) 21:1 的大齒比。此外，靜止?fàn)顟B(tài)下支持 20kW 的自發(fā)電，越野間隙能快速補(bǔ)電，10 分鐘能充入 10%的電量。還搭載高壓電動絞盤，提高自救或救援效率。

總之，方程豹豹 5 雖沒有傳統(tǒng)多擋位換擋，但在動力、越野性能等方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）