奧迪 Q5 的底盤那是相當(dāng)不錯的。

先說懸掛組合，是前五連桿后梯形連桿，前懸掛類似改進的雙叉臂，上下擺臂簡化為兩根拉桿，布置靈活。

前副車架框式，還有斜對角鋼片加強，材質(zhì)鋼結(jié)構(gòu)，下擺臂等是鋁的，轉(zhuǎn)向拉桿和下后控制臂做彎角處理，下后控制臂樞軸斜向能承縱向力。

后副車架框式，材質(zhì)鋼，后懸掛梯形多連桿，H 型控制臂空心與軸承座鋁材質(zhì)，彈簧直徑大，液壓減震連接合理。

底盤護板全，中間有樹脂護板，平整度高，發(fā)動機和兩側(cè)護板都有。

用的是先進的模塊化縱向平臺 MLB Evo，能用于多種車型，優(yōu)勢是輕量化、靈活、駕駛性能好。

懸掛是五連桿獨立的，前雙叉臂后多連桿，能吸顛簸，高速穩(wěn)。

動力傳動靠 quattro 全時四驅(qū)，自動調(diào)扭矩分配，抓地力和穩(wěn)定性佳。

制動用先進通風(fēng)盤式，有 ESP 和 ABS，安全。

底盤精心調(diào)校，適應(yīng)不同條件和需求，還有自適應(yīng)懸掛調(diào)剛度。

輕量化用高強鋼和鋁合金，減重提效率操控。

新一代保留品牌駕駛特性，中性操控，懸掛優(yōu)化，前懸掛改了，五連桿增舒適度，有更多調(diào)?？臻g，標(biāo)配舒適風(fēng)，可選運動懸架，換彈簧加 FSD 被動阻尼，增操控穩(wěn)，高頻率振動降阻尼，坑洼舒適，轉(zhuǎn)彎變道高阻尼防側(cè)傾。

還能選空氣懸掛，自適應(yīng)阻尼隨駕駛模式調(diào)，舒適運動模式差異大，雙腔空懸能改車身高度，越野抬高，運動降低。

底盤懸架材質(zhì)主要鋼鋁，前懸掛五連桿，下擺臂等鋁，前副車架鋼框式加強。

總之，奧迪 Q5 底盤出色，各方面設(shè)計和配置都很棒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）