方程豹用的變速箱主要是 EHS 縱置混動專用變速器或 ECVT 變速箱。

它沒有傳統(tǒng)的前進擋，不能像普通變速箱那樣換擋，而是配有減速器，相當于“1AT”，只有一個速比來放大扭矩，沒有低扭放大擋，即沒有“4L”模式，因為沒有分動箱和前后傳動軸。

動力傳輸是發(fā)動機、變速箱、減速器、差速器，最后到車輪，輪端扭矩經(jīng)過多次放大。

ECVT 變速箱能讓動力輸出更平順，駕駛時幾乎沒換擋頓挫，舒適性好，還能提高燃油經(jīng)濟性，根據(jù)行駛狀況和操作智能調(diào)整傳動比，讓發(fā)動機保持高效工作，降低油耗。

在實際駕駛中，和強大動力系統(tǒng)配合好，城市通勤、戶外越野都出色。方程豹 5 用的 ECVT 變速箱設計獨特，動力傳輸中經(jīng)過多次放大再到車輪。

方程豹 5 有優(yōu)秀的 1.5T 發(fā)動機和 2.0T 雙增壓汽油機，扭矩根據(jù)車輛整備質(zhì)量和輪胎抓地力匹配，保證不同條件能正常行駛。

從技術(shù)看，ECVT 實現(xiàn)電機與發(fā)動機高效協(xié)同，動力輸出平穩(wěn)順暢，日常駕駛換擋沒頓挫，駕乘舒適。能耗上能優(yōu)化燃油經(jīng)濟性，按不同工況智能分配動力。動力傳遞能迅速響應加速需求，車重近 3 噸，百公里加速 4.8 秒?？煽啃苑矫妫Y(jié)構(gòu)簡單，機械部件少，故障概率低。不過在極端越野路況下，持續(xù)高強度工作能力可能受考驗，但日常使用和一般越野場景能勝任。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）