電池冷卻方式是怎樣的?
2025-02-03 09:28:35
作者:資訊小編
電池冷卻方式主要有自然冷卻、風(fēng)冷、液冷和直冷這四種。
自然冷卻,就是利用空氣的對流來換熱,沒有額外裝置,像早期的比亞迪新能源車唐、宋、e6,宏光 MINIEV、日產(chǎn)的 leaf 等都用這種,優(yōu)點是不占空間、成本低、無能耗。
風(fēng)冷分主動風(fēng)冷和制動風(fēng)冷,主動風(fēng)冷通過風(fēng)扇讓空氣流動來冷熱交換,像北汽新能源、豐田普銳斯等車型采用,優(yōu)點是成本低、能耗低、技術(shù)成熟、控制容易、后期維護(hù)簡單便宜。
液冷是通過水泵帶動水管中的冷卻液纏繞電池組來實現(xiàn)冷卻,很多車比如特斯拉、寶馬 i3、雪佛蘭 Bolt、帝豪 EV 等都用,優(yōu)點是冷卻效率高,還能給冷卻液加熱從而給電池包加熱。
直冷又叫冷媒直冷,現(xiàn)在比亞迪車型和寶馬一些純電及 phev 車型會用。
選擇電池冷卻方式要綜合考慮車輛行駛里程、環(huán)境條件和冷卻效果等。風(fēng)冷重量輕、成本低、結(jié)構(gòu)簡單、便于維護(hù)且無泄露風(fēng)險;液冷在電池單體溫度控制、升溫降溫效率上有優(yōu)勢,但成本高、制造工藝要求高。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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