極氪001電機(jī)續(xù)航實(shí)測效果整體不錯(cuò)。

它全系配備800V高壓系統(tǒng)，有95kWh和100kWh兩種電池容量，100kWh電池的YOU版車型CLTC工況標(biāo)稱續(xù)航里程656公里。高管實(shí)測全新極氪001 ME版100kWh電池續(xù)航586公里，達(dá)成率83%。

長續(xù)航雙電機(jī)WE版100%電量下剩余續(xù)航約524公里，實(shí)測跑400公里剩余表顯續(xù)航19公里，實(shí)測續(xù)航約419公里，差不多是官方續(xù)航的80%。還有用戶表示住天津在北京上班滿電起碼能跑倆來回，實(shí)測續(xù)航超550公里。

但要注意，實(shí)際續(xù)航會(huì)受多種因素影響。比如駕駛習(xí)慣，像紅綠燈大腳油門、頻繁剎車加速等會(huì)增加能耗。外部環(huán)境也重要，刮大風(fēng)下小雨會(huì)讓高速行駛能耗增加。使用模式同樣有影響，不同的能量回收等級(jí)、駕駛模式等都會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生作用。

總之，如果家里有充電樁，不追求長續(xù)航，想要更好操控性和動(dòng)力，比如快速超車，雙電機(jī)是不錯(cuò)選擇。要是注重長續(xù)航減少續(xù)航焦慮，不追求強(qiáng)動(dòng)力和操控，單電機(jī)就夠用。

像有車主在高速路段的實(shí)測中，長續(xù)航雙電機(jī)WE版從100%電量、剩余續(xù)航里程524km出發(fā)，全程跑了400km后，剩余表顯續(xù)航里程19km，實(shí)測續(xù)航約419km，相當(dāng)于官方NEDC工況續(xù)航的80%，這過程駕駛習(xí)慣較激進(jìn)，高速時(shí)速多在120km/h以上，外部環(huán)境有風(fēng)有雨，增加了能耗。

高管和媒體人共同參與的測試中，全新極氪001 ME版（100kWh電池）配備21英寸輪轂，71%高速路段，平均車速112km/h，實(shí)測續(xù)航里程達(dá)586公里，續(xù)航達(dá)成率83%。

還有車主對(duì)2024款極氪001進(jìn)行測試，在233km行駛里程中，高速頂著限速、22度空調(diào)舒適模式下，平均時(shí)速95km/h，出發(fā)90%電量減少至34%，表顯平均電耗23.1kWh/h，推算滿電狀態(tài)大概行駛420km后表顯電量到0%。

另外，有車主對(duì)超長續(xù)航雙電機(jī)ME版進(jìn)行測試，從廣州出發(fā)到北海，91%電量表顯可跑560km，全程85%高速路段，時(shí)速維持在110 - 120km/h，經(jīng)濟(jì)模式下行駛，最終綜合打折率約8.03折。

在冬季續(xù)航方面，一位車主記錄了雙休周末的用車情況。周六行駛135.1km，包括高速和城市道路，大部分高速行駛且常開空調(diào)，用了30多的電，動(dòng)態(tài)續(xù)航表顯掉了150km，與實(shí)際行駛距離相差不大。周日行駛109km，包含高速和擁堵城市道路，由于堵車?yán)推骄囁伲瑑商旃残旭?44公里，剩余電量38%。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）