廣汽傳祺 gs4 發(fā)動(dòng)機(jī)不是進(jìn)口的，是國(guó)產(chǎn)的。

早期有部分傳祺發(fā)動(dòng)機(jī)是意大利進(jìn)口，主要裝在第一代車型上，之后就走上自主研發(fā)道路。

比如 gs4 搭載的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)是傳祺自行研發(fā)的最新產(chǎn)品，運(yùn)用了燃燒室控制技術(shù)、DCVVT 雙連續(xù)可變氣門正時(shí)以及 ETurbo 低慣量電控增壓技術(shù)等，最大功率 112 千瓦，峰值扭矩 235 ?！っ住膶?shí)際駕駛看，1500rpm 就能輸出最大扭矩，1500 - 1750rpm 左右動(dòng)力輸出明顯上升，有推背感，加速順暢。

它還采用了 GCCS 燃燒控制專利技術(shù)等，保證高效動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性，有四種駕駛模式滿足不同需求。

GS4 的 200T 發(fā)動(dòng)機(jī)是 1.3 升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩 202 牛·米，雖沒(méi)缸內(nèi)直噴，但汽缸蓋預(yù)留升級(jí)位置，研發(fā)時(shí)綜合考慮了產(chǎn)品定位、成本和用戶維護(hù)成本。

1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)由德國(guó)博士管理調(diào)試，渦輪增壓器在 1500 到 4200 轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)輸出強(qiáng)勁扭矩，7 速動(dòng)力換擋技術(shù)提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

其采用的全新傳祺第二代 235T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率 152 馬力，最大扭矩 234 牛米，匹配 7 擋雙離合變速箱，有 GCCS 燃燒控制專利技術(shù)和 DCVVT 雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，實(shí)際駕駛動(dòng)力強(qiáng)勁，渦輪增壓介入有推背感，高速行駛噪音控制好，有多種駕駛模式。

國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)有進(jìn)排氣雙可變正時(shí)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，達(dá)到國(guó)內(nèi)主流水平，能滿足日常使用。

總之，廣汽傳祺 gs4 的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛體驗(yàn)方面表現(xiàn)不錯(cuò)，不輸同級(jí)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）