大眾探岳的坡道輔助功能很實(shí)用。

它沒有獨(dú)立的上坡輔助開關(guān)，功能在系統(tǒng)中自帶。駕駛員踩剎車幾秒，松開后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)使制動(dòng)片保持 2 秒，讓車主有時(shí)間加油上坡。

但要注意，這功能并非完全智能，有不少激發(fā)條件。比如要和 ESP 按鍵配合，ESP 關(guān)閉就無法啟動(dòng)。而且上坡輔助和自動(dòng)駐車是合并的，沒單獨(dú)功能。

上坡剎車后想不溜車，可以手動(dòng)開電子手剎或開啟自動(dòng)駐車。具體是開啟“Hold”在“D1”擋位（不能空擋），踩剎車自動(dòng)啟動(dòng)手剎，上下坡都不溜車。“Hold”配合“自動(dòng)啟?！毙Ч?，踩剎車自動(dòng)手剎并暫停熄火，踩油門馬上走。

不過實(shí)際坡上起步要多給油，因?yàn)椴扔烷T電子駐車會(huì)取消，動(dòng)力不夠可能溜車。

總之，熟悉并正確用這些功能，坡道行駛更安全輕松。要激活上坡輔助，車輛要靜止在至少 7%坡度的斜坡上，安全帶得系好，手剎要釋放，油門踏板靜止，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能干擾就關(guān)閉。

雖然這功能有時(shí)便利，但對(duì)駕駛員配合和操作要求高，了解并正確執(zhí)行條件，能提升上坡行駛穩(wěn)定性和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）