方程豹 EV 模式有聲音，原因不少。

法規(guī)要求電動(dòng)汽車低速得有蜂鳴器嗡嗡聲提醒行人，這聲音能在車機(jī)設(shè)置里關(guān)，不過(guò)市區(qū)開(kāi)久有人又覺(jué)得開(kāi)著對(duì)行人更安全。

電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)有聲，像方程豹 5 車型電機(jī)工作時(shí)可能有聲音，速度 20 以上基本察覺(jué)不到。

還有車輛配置或設(shè)置問(wèn)題，比如模擬發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，能在車機(jī)設(shè)置里查看并關(guān)閉。

跟燃油車比，饋電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)大功率發(fā)電補(bǔ)電噪聲大，但比 30 萬(wàn)燃油車略小。

車子隔音好，純電安靜，虧電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)大功率補(bǔ)電噪聲就顯得突兀。

靜止大功率發(fā)電噪聲大，低功率發(fā)電噪聲小且比大部分燃油車好。

動(dòng)態(tài)行駛市區(qū)內(nèi)高功率發(fā)電感受正常，高速感受微乎其微。

個(gè)人感官也有影響，習(xí)慣純電行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)介入對(duì)比感受強(qiáng)。純電靜音，饋電反差大感覺(jué)聲音大，習(xí)慣就行，不用特殊處理。

電池電量低，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大聲音就大。比如饋電跑高速，聲音變大。

解決辦法不少，比如預(yù)計(jì)爬長(zhǎng)坡，坡底先保電充電 80%以上，上坡智能保電到坡頂，電量低下山強(qiáng)制保電。

行駛中純電掉快，可在觀景休息時(shí)原地發(fā)電。試試山地模式，可能改善噪音。

按時(shí)換符合廠家要求的機(jī)油和機(jī)濾，避免用錯(cuò)黏度高或低品質(zhì)機(jī)油。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊老化，8 年或 16 萬(wàn)公里后明顯老化可換。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙零件松動(dòng)共振會(huì)有更大噪音，找有經(jīng)驗(yàn)維修師傅用聽(tīng)診器排查緊固。

發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶和正時(shí)皮帶老化打滑卡滯噪音變大甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，按周期 6 - 8 萬(wàn)公里更換。

進(jìn)排氣泄漏或堵塞要盡快送修，定期換空氣濾清。

方程豹 5 降噪下功夫，非承載式車身架構(gòu)上下體 10 點(diǎn)柔性襯套連接能隔振降噪，純電為主驅(qū)動(dòng)方式，發(fā)動(dòng)機(jī)在最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電噪聲小，前機(jī)艙蓋動(dòng)力總成周圍大量隔音棉抑制噪音。

實(shí)測(cè)電驅(qū)優(yōu)先，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感介入，動(dòng)力部分噪音幾乎可忽略，AT 輪胎沒(méi)明顯路噪，方正車體造型高速風(fēng)噪不明顯，像豪華級(jí)城市 SUV。

方程豹 5 用專為越野打造的 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，4 種驅(qū)動(dòng)方式，正常高速巡航發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)聲音能接受，特殊情況加速或超車并聯(lián)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)工作負(fù)荷增加聲音可能大，但發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和調(diào)校做了不少降噪處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）