華為問界M7的脫困能力挺不錯。

它基于HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺打造，采用增程式混動系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機(jī)增程器和前后雙電機(jī)構(gòu)成，前后雙電機(jī)總功率330kW，總扭矩660N·m，這樣的動力配置為其脫困提供了基礎(chǔ)。

在不同的脫困測試場景中，問界M7有著不同表現(xiàn)。在對角線車輪失去附著力工況測試?yán)铮苊銖娡ㄟ^，這說明它面對這種較為復(fù)雜的路況，依然具備一定的通過能力。而在交叉軸車輪打滑和駝峰交叉軸測試中，問界M7表現(xiàn)出色，脫困輕松。

這得益于它搭載的電動四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)負(fù)責(zé)兩個前輪的動力，后電機(jī)負(fù)責(zé)兩個后輪的動力，前后區(qū)域自治，電控系統(tǒng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)。這種四驅(qū)系統(tǒng)能讓車輛在面對交叉軸等路況時，迅速根據(jù)車輪的附著力情況，合理分配動力，使有附著力的車輪獲得足夠的動力，從而幫助車輛輕松擺脫困境。

對于不同需求的消費者，在考慮脫困能力時也有不同車型可供選擇。要是預(yù)算有限，對智能方面要求不高，Plus五座后驅(qū)版能滿足日常出行。雖然是后驅(qū)，但憑借問界M7本身的動力和底盤調(diào)校，在一般路況下都能應(yīng)對自如。

如果是土豪消費者，Max五座四驅(qū)智駕版車型是個不錯的選擇。四驅(qū)系統(tǒng)能讓它在脫困能力上比后驅(qū)版高一些，跑爛路更有保障。面對更復(fù)雜的路況，比如雪地、泥地等，四驅(qū)系統(tǒng)可以更好地分配動力到各個車輪，增強車輛的通過性，讓出行更加安心。

總的來說，華為問界M7無論是在動力系統(tǒng)配置，還是四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，都展現(xiàn)出了良好的脫困能力，能滿足不同消費者在不同路況下的出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）