機械師變速器的創(chuàng)新性相當(dāng)出色。

在材料和制造工藝上不斷創(chuàng)新，用新型高強度、耐磨材料制造摩擦片、軸承和齒輪等關(guān)鍵部件，耐用性和性能大大提高。先進制造工藝讓部件精度更高，減少能量損耗，提升傳動效率。

齒輪傳動系統(tǒng)設(shè)計持續(xù)優(yōu)化，改進齒輪幾何形狀、優(yōu)化潤滑系統(tǒng)，有效降低噪音、振動和磨損，換擋更平順、準(zhǔn)確，駕駛體驗更舒適。

引入自動化和智能控制技術(shù)，電子控制單元和傳感器的應(yīng)用，讓換擋操作精確又平穩(wěn)，減少人為失誤，提高變速器可靠性。

結(jié)構(gòu)設(shè)計追求緊湊和輕量化，在有限空間實現(xiàn)最佳傳動效果，降低車輛整體重量，有助于提高燃油經(jīng)濟性。

從設(shè)計原理看，汽車運行時發(fā)動機輸出功率大，需與發(fā)動機適配的變速器系統(tǒng)控制動力輸出。機械式變速器通過調(diào)整齒輪組改變齒數(shù)實現(xiàn)變速，現(xiàn)代先進技術(shù)如計算機輔助模擬對其運作和機構(gòu)調(diào)整作用重大。

可靠性設(shè)計方案上，機械式變速器作為創(chuàng)新變速機械結(jié)構(gòu)，可靠性和安全性較高。研究關(guān)鍵齒輪部位硬化系數(shù)，列出分類可能故障問題，通過多目標(biāo)多點最終解方法研究，調(diào)配不同方向問題形成統(tǒng)一函數(shù)。比如齒輪輪組設(shè)計，考慮漸開線圓柱齒輪帶動、壓力和切入角度、齒數(shù)配動輸出、倒檔功能等，得出齒輪配置體積和傳動系數(shù)，權(quán)衡對汽車整體體積影響，符合整車輕量化要求。

此外，機械師變速器省去離合器，避免新手司機起步熄火。特定情況如滿載爬坡，手動模式用換擋撥片降檔可增大扭矩。有個性化駕駛需求的人能根據(jù)習(xí)慣和換擋邏輯靈活加減擋。

AMT在手動變速器基礎(chǔ)上加微機控制自動換擋系統(tǒng)，根據(jù)車速、油門等確定最佳擋位，實現(xiàn)換擋自動化。相比進口AT液力變矩器自動變速器，有傳動效率高、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點。

IMT這類基于手動變速器加裝智能裝置的變速箱，能取代人為換擋動作，兼具手動擋和自動擋優(yōu)點 。

豐田新GR Supra機械師的iMT6變速箱是BMW Z4變速箱改進版，零件組合獨特，德國工程師參與調(diào)整，讓其更具創(chuàng)新性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）