紅旗h5混動(dòng)技術(shù)原理是什么
紅旗H5混動(dòng)技術(shù)原理是靠1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池組以及ECVT無(wú)級(jí)變速箱協(xié)同運(yùn)作實(shí)現(xiàn)的。它增加了48V電動(dòng)機(jī),這電動(dòng)機(jī)既能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)又能發(fā)電。
中低速行駛(時(shí)速70km/h以?xún)?nèi)),車(chē)輛主要由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),帶來(lái)如電動(dòng)車(chē)般靜謐駕駛體驗(yàn),還能降低油耗。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速區(qū)間基本不出力,更多像“增程器”。
當(dāng)電池電量不足,系統(tǒng)自動(dòng)切換到增程模式,發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電,同時(shí)提供動(dòng)力。需要急加速等高動(dòng)力需求時(shí),進(jìn)入并聯(lián)模式,發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,滿足動(dòng)力需求。高速行駛,系統(tǒng)切換到發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式,提高燃油效率。
紅旗H5混動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)發(fā)電機(jī)和一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成,兩臺(tái)電機(jī)最大功率分別為120kW和140kW,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)提供124kW最大功率和258N·m峰值扭矩。
與本田iMMD混動(dòng)系統(tǒng)、比亞迪超級(jí)混動(dòng)DM-i相比,紅旗H5雙電機(jī)布局是平行的,并非同軸布置。
紅旗H5混動(dòng)系統(tǒng)有運(yùn)動(dòng)、ECO、標(biāo)準(zhǔn)和舒適四種駕駛模式。ECO模式下,動(dòng)力表現(xiàn)平順,適合城市日常通勤。運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力強(qiáng)勁,適合追求駕駛激情的愛(ài)好者。舒適模式兼顧動(dòng)力和舒適性,發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)幾乎沒(méi)有頓挫感。
紅旗H5混動(dòng)版采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前置電機(jī)的油電混動(dòng)系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率124kW,峰值扭矩258N·m,電機(jī)最大輸出功率140kW,最大扭矩280N·m,匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。這套油電混動(dòng)系統(tǒng)和本田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)較為相似,時(shí)速70km/h內(nèi)靠電驅(qū)動(dòng),降低用車(chē)成本,提升靜謐性。試駕時(shí)能發(fā)現(xiàn),只有油門(mén)踏板全力踩下,發(fā)動(dòng)機(jī)才介入?yún)⑴c驅(qū)動(dòng),且介入不明顯,動(dòng)力輸出依舊酣暢、平順。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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