漢蘭達(dá)前橋后橋都有差速鎖。

不同的差速器，鎖止方式不一樣，常見(jiàn)的差速器鎖鎖止方式有強(qiáng)制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)后橋差速鎖的作用。它能極大提高汽車(chē)在不好路面上的通過(guò)能力。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，要是有一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋空轉(zhuǎn)了，后橋差速鎖就能迅速把差速器鎖死，讓兩個(gè)驅(qū)動(dòng)橋變成剛性連接。這樣一來(lái)，大部分甚至全部扭矩都能傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)橋，充分利用它的附著力，產(chǎn)生足夠的牽引力，汽車(chē)就能接著往前走啦。

漢蘭達(dá)前橋配備的差速鎖，同樣在特定情況下發(fā)揮重要作用。比如在一些濕滑或者崎嶇路面，前橋差速鎖可以讓左右車(chē)輪獲得合適的扭矩分配，保證車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性和動(dòng)力輸出。當(dāng)前輪遇到不同附著力的情況時(shí)，差速鎖能限制打滑車(chē)輪的動(dòng)力，把更多動(dòng)力傳遞到有附著力的車(chē)輪上，幫助車(chē)輛順利通過(guò)復(fù)雜路況。

不同類型的差速鎖有著各自的特點(diǎn)。強(qiáng)制鎖止式差速鎖通過(guò)機(jī)械裝置強(qiáng)制鎖止差速器，操作簡(jiǎn)單直接，能應(yīng)對(duì)極端惡劣路況；高摩擦自鎖式差速鎖利用摩擦力實(shí)現(xiàn)自鎖功能，響應(yīng)速度較快；牙嵌式差速鎖常用于中重型貨車(chē)，它的鎖止結(jié)構(gòu)比較堅(jiān)固；托森式差速鎖能根據(jù)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速差自動(dòng)分配扭矩，具有良好的越野性能和操控性；粘性耦合式差速鎖依靠硅油的粘性特性來(lái)實(shí)現(xiàn)扭矩分配，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且可靠性高。

漢蘭達(dá)前橋后橋配備的差速鎖，在不同路況下都能為車(chē)輛提供強(qiáng)大的通過(guò)能力和穩(wěn)定的行駛性能，讓車(chē)主在面對(duì)各種復(fù)雜道路時(shí)更加從容自信，輕松應(yīng)對(duì)多種挑戰(zhàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）