新問界M7的底盤感受很棒，能給駕駛者和乘客帶來出色體驗。

它的底盤結構設計合理，增強型麥弗遜前懸、鋁合金H臂多連桿獨立后懸以及CDC連續(xù)可變阻尼減震器經(jīng)過全新升級。前懸掛下擺臂為沖壓鋼材，轉向節(jié)總成是鋁合金材質；后懸掛配備粗壯的全框式鋁合金副車架，多連桿后懸掛下擺臂材質為鋁合金，轉向節(jié)總成也是鋁合金，上控制臂為鋼制。這種材質搭配對減低簧下質量有一定幫助，在保障強度的同時兼顧了輕量化。

在行駛平順性和濾震性方面表現(xiàn)出色。通過攝像頭和激光雷達提前識別路面信息，結合懸架CDC阻尼調節(jié)和前后軸扭矩智能轉移技術，行駛平順性提升了29.3%，濾震性提升了19.2% 。HUAWEI DATS 2.0系統(tǒng)智能調節(jié)扭矩，能有效減弱顛簸感。遇到路面有緩和的波浪起伏時，懸架動作舒緩放松，線性自然。CDC減震器雖未采用空氣彈簧，但在毫秒級的舒適性調校下效果良好。三個模式區(qū)分恰當，低速阻尼力設置較弱，在長波路和短波路上都能起到不錯的振動隔離作用，過沖擊柔和圓潤。

操控穩(wěn)定性也不錯。盡管該車定位一般不太強調操控性，但新M7在快速變道時支撐感良好，運動模式下車身能被減振器很好地控制住，能滿足激烈駕駛需求。轉向性能方面，手感自然柔順，類似寶馬的感覺。

底盤平整度高，前部覆蓋塑料材質護板，底部有植絨材料，起到導風和消音作用。電池和前懸掛部分有護板保護，前副車架下方焊接了鋼梁，能防托底、保護電池和固定底盤護板。

無論是鋪裝路面還是顛簸路面，新問界M7都能憑借出色的底盤調校，為駕乘人員帶來舒適體驗，轉向靈敏度也有所提高，底盤用料達到主流水準。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）