變速箱通過改變齒輪的組合來放大扭矩。變速箱內(nèi)有不同大小的齒輪，當較小的齒輪帶動較大的齒輪轉(zhuǎn)動時就能實現(xiàn)扭矩的放大。發(fā)動機輸出的動力先傳遞到小齒輪，小齒輪再驅(qū)動大齒輪，由于大齒輪的半徑較大，轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的扭矩就會增加。

在具體的變速箱結(jié)構(gòu)中，齒輪的傳動比起著關(guān)鍵作用。傳動比越大，扭矩放大的效果就越明顯，而不同擋位就對應(yīng)著不同的傳動比。比如在低擋位時，傳動比大，扭矩放大倍數(shù)高，因為車輛在起步或爬坡等需要大扭矩的情況下，低擋位能提供足夠的力量。而在高擋位時，傳動比相對較小，主要是為了提高車速，此時扭矩放大效果相對較弱但速度更快。

手動擋變速箱依靠杠桿原理，通過不同半徑的齒輪組合，將引擎產(chǎn)生的扭矩放大，從而驅(qū)動車輛前進。當駕駛員操作換擋桿時，變速箱內(nèi)的齒輪會相應(yīng)變化，以實現(xiàn)不同擋位間的切換。

自動擋變速箱采用行星齒輪機構(gòu)進行變速，它能夠根據(jù)油門踏板的程度和車速的變化，自動地選擇適當?shù)膿跷?。其中雙離合變速箱內(nèi)部有兩個離合器，分別負責(zé)奇數(shù)擋和偶數(shù)擋的切換。當車輛掛入一個擋位時，另一個離合器及對應(yīng)的下一個擋位已經(jīng)預(yù)先準備好，一旦當前擋位分離，下一個擋位就能立刻接合，實現(xiàn)快速、平順的換擋，達到最佳的扭矩放大效果。

CVT無級變速箱通過連續(xù)改變傳動比，實現(xiàn)了平滑的扭矩輸出和放大。還有液力變矩器，當渦輪轉(zhuǎn)速較低時，從渦輪流出的液壓油從正面沖擊導(dǎo)輪葉片，因單向離合器鎖止導(dǎo)輪，這部分回流工作液經(jīng)導(dǎo)輪折射沖擊泵輪葉片背面，使泵輪受發(fā)動機帶轉(zhuǎn)和液流推動兩個力，導(dǎo)輪的液流推動力就是增加轉(zhuǎn)矩的力，實現(xiàn)扭矩放大 。

總之，變速箱通過合理的齒輪組合、傳動比設(shè)置以及先進技術(shù)實現(xiàn)扭矩放大，滿足汽車各種行駛條件下的動力需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）