最新款寶馬iX1是一款相當(dāng)出色的純電動(dòng)SUV。

設(shè)計(jì)上外觀更硬朗、更SUV化，整車高度增加47mm達(dá)到1641mm，寬度增加23mm，長(zhǎng)度多出81mm，體量感更強(qiáng)。前臉格柵有獨(dú)特漸變紋路，大燈燈腔內(nèi)有“BMW LED”徽標(biāo)，半隱藏式門把手、L型立體式尾燈等設(shè)計(jì)提升辨識(shí)度。

內(nèi)飾采用懸浮式雙聯(lián)屏座艙設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約且取消大量前IP臺(tái)按鍵，空調(diào)操作多在觸控屏內(nèi)，中央島臺(tái)懸浮式設(shè)計(jì)，下層儲(chǔ)物空間大，扶手箱側(cè)開，手機(jī)無(wú)線充電面板豎直且有支架。

空間方面，軸距加長(zhǎng)22mm達(dá)2802mm，第二排空間充足，坐姿良好，大腿雖有懸空但坐墊加長(zhǎng)、靠背更傾斜。后備廂容積標(biāo)準(zhǔn)490L，最大接近1500L。

動(dòng)力上全系標(biāo)配雙電機(jī)，總功率230kW，扭矩494N·m，百公里加速僅需5.7秒，加速推背感強(qiáng)，電機(jī)輸出順滑無(wú)換擋頓挫。起步時(shí)多用后驅(qū)電機(jī)，高速巡航用前驅(qū)電機(jī)。

底盤方面，減震器降低15mm，阻尼調(diào)硬，支撐更好，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，側(cè)傾控制優(yōu)于X1。在懸掛阻尼硬的情況下，懸掛反饋有油潤(rùn)感。還使用了ARB X防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)，響應(yīng)比普通DSC快十倍。轉(zhuǎn)向采用可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)，低速輕高速重，高速有一定虛位，過虛位后車頭響應(yīng)快。

能耗方面，表顯能耗約15.5kWh/百公里，較低。在第三方充電樁最高可達(dá)102kW，前80% SOC能穩(wěn)定在90kW左右，充電速度快，還有超級(jí)節(jié)能模式可延長(zhǎng)續(xù)航。

內(nèi)飾采用懸浮式的10.25英寸全液晶儀表+10.7英寸中控屏，內(nèi)置寶馬最新iDrive 9車機(jī)系統(tǒng)，整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，三幅式多功能方向盤，雙電機(jī)版有標(biāo)配HUD數(shù)字抬顯，哈曼卡頓音響也有配備。

還提供L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)選裝，能實(shí)現(xiàn)倒車影像、360全景影像等功能。

總之寶馬iX1設(shè)計(jì)精致、駕控出色、三電系統(tǒng)有保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）