柴油車冒黑煙，主要是燃油在燃燒室燃燒不完全。高溫缺氧時，柴油里未完全燃燒的碳元素形成游離碳，懸浮在燃氣中成碳煙，隨廢氣從排氣管排出，就呈現(xiàn)黑煙。

柴油車冒黑煙原因不少，先看進氣方面：

空氣濾清器部分堵塞，進氣量受限，柴油不能充分燃燒就冒黑煙，要定期清潔或更換空濾。

氣門漏氣，部分進入氣缸的空氣在排氣沖程排出，導致進氣量不足，得檢查維修氣門。

缸筒和活塞過度磨損，曲軸箱過度漏氣，影響進氣，需維修或更換相關部件。

發(fā)動機過熱降低空氣密度和實際進氣量，要排查發(fā)動機過熱原因并解決。

氣門間隙有誤差，也會影響進氣，得調整到合適間隙。

高海拔等環(huán)境空氣稀薄，進氣量少，這是客觀因素。

供油問題也會讓柴油車冒黑煙：

柴油機過載時，調速器噴油組件自動增加燃油，但油多燃燒不充分就冒黑煙，所以不要讓柴油機長時間超負荷工作。

機油泵不平衡致供油量過大，得重新校準機油泵。

柴油和空氣混合不好，也會冒黑煙。即使氣缸內空氣和柴油量合適，但混合不均勻，燃燒就不充分，沒和空氣混合的柴油被廢氣包圍，易碳化冒黑煙。

還有，氣缸壓縮終了溫度和壓力下降也會冒黑煙：

像缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不對或失去彈性致氣缸漏氣，氣門間隙過小、氣門燒蝕積炭等造成氣缸密封不嚴，缸蓋與機體等接合面漏氣，氣門嚴重下陷等使燃燒室容積增大、壓縮比下降，這些情況都得維修處理。

柴油霧化不良同樣會冒黑煙：

噴油器壓力調整過低，調壓彈簧折斷或發(fā)卡，針閥與閥座積炭、卡滯或磨損過甚，噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚致噴油器滴油，這些問題都會影響柴油霧化，要檢查維修噴油器和噴油泵，讓柴油霧化良好，避免冒黑煙。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）