發(fā)動(dòng)機(jī)氣門原理是通過控制空氣進(jìn)入和排出氣缸，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。主要涉及配氣機(jī)構(gòu)的運(yùn)作。

配氣機(jī)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)做上下往返運(yùn)動(dòng)，同時(shí)通過鏈條或皮帶帶動(dòng)凸輪軸。凸輪軸上的凸緣會(huì)頂壓氣門，以此控制氣門的開啟與關(guān)閉。

氣門組包含氣門、氣門彈簧、挺柱（頂杯）、鎖片、氣門導(dǎo)管等部件。當(dāng)凸緣頂?shù)酵χ?，挺柱就?huì)將氣門壓下，氣門打開；當(dāng)凸緣往上走，氣門在氣門彈簧的作用下往上頂，氣門關(guān)閉。

這里曲軸與凸輪軸的角度有嚴(yán)格規(guī)定，也就是氣門正時(shí)。只有保證正確的氣門正時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能正常、平穩(wěn)工作。所以為確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，須定期檢查和調(diào)整氣門正時(shí)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)最佳性能。

從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上，氣門分為進(jìn)氣門和排氣門。進(jìn)氣門負(fù)責(zé)將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，與燃料混合燃燒；排氣門則是將燃燒后的廢氣排出并散熱。

為提高進(jìn)排氣效率，現(xiàn)在多采用多氣門技術(shù)。常見的是每個(gè)氣缸布置4個(gè)氣門，比如4氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)就一共有16個(gè)氣門，汽車資料上常見的“16V”就表示發(fā)動(dòng)機(jī)共16個(gè)氣門。多氣門結(jié)構(gòu)能形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，可讓油氣混合氣燃燒得更迅速、更均勻。而且各氣門的重量和開度適當(dāng)減小，使得氣門開啟或閉合的速度更快。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門工作還有幾種情況。進(jìn)、排氣門同時(shí)關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°。這些情況共同保障了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣流按照正確的方式運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）