本田車油電混合挺不錯。

技術上，采用iMMD系統(tǒng)，涵蓋發(fā)動機、發(fā)電機和驅動電機，能智能切換不同模式。低速時增程式驅動，中高速發(fā)動機直驅，模式切換自然流暢，駕駛者幾乎沒感覺。并且發(fā)動機70km/h后才直供動力，電動機從零速到最高速都能提供動力，配合默契。

在能效優(yōu)勢方面，iMMD充分發(fā)揮電動機高效能特點，能效比內燃機高。系統(tǒng)經(jīng)過深度小型化和輕量化設計，質量和體積控制良好，有效保證整車燃效，提升節(jié)能效果。能耗表現(xiàn)十分亮眼。像本田CRV銳·混動e+，WLTC綜合續(xù)航油耗僅1.61L/100km，滿油能跑1000公里。凌派銳·混動綜合油耗百公里4.0升，奧德賽銳·混動百公里5.8升，這些低油耗數(shù)據(jù)大大降低了使用成本，經(jīng)濟實惠。

駕駛體驗也可圈可點。動力響應迅速，給駕駛者帶來輕快的駕駛感受。NVH表現(xiàn)良好，車內安靜舒適。操控性出色，比如致在混動版，雖動力不是超強，但發(fā)力合理，能快速理解駕駛者意圖。制動方面，電制動和機械制動結合，腳感很棒。在高速巡航時，電機與傳動系統(tǒng)解耦，發(fā)動機直接驅動車輪，提升巡航效率。

不同車型各有亮點。雅閣ePHEV在動力響應上突出，低速動力輸出輕盈充沛，高速平穩(wěn)，再加速反應快。油電切換幾乎無縫，駕駛平順無頓挫感。在擁堵路況下，基本由電機驅動，安靜且加速性能好。

本田混動車采用注重轉向柱和加速能力的混動技術，行駛穩(wěn)定高效。其開發(fā)的i-MMD系統(tǒng)，在高低速時合理分工。而且本田混動技術環(huán)保，能減少尾氣排放，油耗比同級別車型更出色，既滿足日常通勤，長途旅行也沒問題。

總之，本田油電混合車型在多方面表現(xiàn)出色，值得考慮 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）