榮威混動(dòng)這款車(chē)挺不錯(cuò)的。

先看榮威ei6，外形和i6相似，前臉更大氣，科技感足，整體線(xiàn)條流暢，既大氣又沉穩(wěn)。內(nèi)飾線(xiàn)條簡(jiǎn)潔，豎置式中央大屏和斑馬智行系統(tǒng)方便駕駛者操作，Alcantara翻毛皮座椅舒適度高。動(dòng)力上采用1.0T三缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組合，混動(dòng)系統(tǒng)提供出色馬力和扭矩，純電續(xù)航53公里，慢充3小時(shí)充滿(mǎn)，起步電機(jī)驅(qū)動(dòng)讓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)不明顯，油電切換平順，綜合油耗低，駕駛樂(lè)趣多。

榮威D5X DMH外觀(guān)簡(jiǎn)潔，封閉式前臉和流暢線(xiàn)條很時(shí)尚，燈組功能豐富，可選裝隱藏式門(mén)把手，車(chē)身比例均衡，車(chē)尾線(xiàn)條簡(jiǎn)潔，尾燈辨識(shí)度高。內(nèi)飾是溫馨家用風(fēng)格，質(zhì)感好，大面積軟包和貫穿式空調(diào)出風(fēng)口營(yíng)造舒適氛圍，24.6英寸雙連屏和斑馬智行車(chē)機(jī)系統(tǒng)實(shí)用，座椅材質(zhì)高檔。動(dòng)力采用1.5T DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，百公里加速6.9秒，2擋DHT變速器能耗低，電池容量21.4kWh，純電續(xù)航135km，綜合續(xù)航達(dá)1300km，虧電油耗低至5.25L。

榮威的DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)先進(jìn)，將異軸P1電機(jī)換為同軸P1電機(jī)，解決NVH問(wèn)題，提高傳動(dòng)效率和穩(wěn)定性，縮小PICU主板體積，提高系統(tǒng)決策效率，動(dòng)力響應(yīng)僅0.26秒，軟件算法與硬件匹配，具備模塊化、集成化和專(zhuān)屬化特點(diǎn)，能耗低、續(xù)航長(zhǎng)、噪音小。

榮威iMAX8 DMH新陸尊續(xù)航優(yōu)秀，1536公里的CLTC綜合續(xù)航和135公里的純電續(xù)航，虧電油耗僅4.71L/100km。其采用的整車(chē)“能量域”管理理念讓能效更高，動(dòng)力域控制器PICU以及發(fā)動(dòng)機(jī)+P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)等創(chuàng)新技術(shù)使其脫穎而出。

榮威erx5混動(dòng)版配置不錯(cuò)，采用EDS電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電驅(qū)變速箱帶來(lái)平順駕馭感，電機(jī)起步扭矩超高，4.2秒內(nèi)0 - 50公里起步加速度；VCU智能高效電控系統(tǒng)可根據(jù)駕駛者需求切換駕駛風(fēng)格及滑行回收強(qiáng)度，響應(yīng)迅速，換擋平順；ESS高能量密度鋰電池采用CATL高能量密度三元鋰電池，電池系統(tǒng)能量密度高于130wh/kg，具備多重智能均衡控制，確保電池壽命。

榮威D7 DMH憑借DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)打破吉尼斯世界紀(jì)錄，平均油耗2.49L/100km。其P1同軸設(shè)計(jì)提升傳動(dòng)效率，減少能量損耗，節(jié)能效果好。發(fā)動(dòng)機(jī)功率145kW，扭矩310N?m，動(dòng)力性能強(qiáng)，各種路況都能穩(wěn)定行駛。

總之，榮威混動(dòng)在外觀(guān)、內(nèi)飾、動(dòng)力、續(xù)航等方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）