問界M7底盤是壓鑄的。它采用全鋁車身和行業(yè)最大壓鑄件車身一體化技術(shù)，底盤大量使用鋁合金材質(zhì)。

先看前懸架，采用麥弗遜式設(shè)計(jì)，前副車架是雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，不過下擺臂和前輪連接盤使用鋁合金材質(zhì)。

再看后懸架，采用多連桿結(jié)構(gòu)，后副車架采用全框結(jié)構(gòu)，運(yùn)用中空鑄鋁工藝，全鋁合金材質(zhì)。這里的后懸架是復(fù)合型連桿結(jié)構(gòu)，下擺臂粗壯，和鋁合金后羊角以及后副車架連接，并且采用簧桶分離結(jié)構(gòu)，前后避震都是電子可變阻尼避震。

在底盤部分，前后輪羊角、后副車架、后懸主要擺臂等都用了鋁合金材質(zhì)，這對(duì)整車減重和操控有很大幫助。雖然前副車架和前懸下擺臂是沖壓鋼板，底盤沒有完全采用全鋁材質(zhì)，但整體底盤用料達(dá)到主流水準(zhǔn)。

值得一提的是，新款問界M7加裝了CDC可變阻尼減振器，對(duì)提升車輛舒適性起到關(guān)鍵作用，后懸架選擇更為硬朗的H臂多連桿，支撐性好，材質(zhì)采用鋁合金鑄造，很好地平衡了支撐效果和降低簧下質(zhì)量。

從安全性能方面，問界M7全鋁車身和底盤的設(shè)計(jì)也發(fā)揮了大作用。在各種碰撞測(cè)試和實(shí)際碰撞事故中表現(xiàn)出色，比如與奔馳GLC越野車正面對(duì)撞，A柱僅破一點(diǎn)車漆，車門能正常打開，B柱、C柱紋絲不動(dòng)，車身框架主體和三大件基本沒損失，電池包也未受損無起火跡象；面對(duì)重達(dá)50多噸渣土車側(cè)翻，ABC柱依舊完好無損，全景天窗僅有幾道劃痕。這都得益于其底盤壓鑄工藝和鋁合金材質(zhì)的大量使用，不僅提升了安全性，還讓車輛在操控、舒適性等方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）