TGDI是渦輪增壓缸內(nèi)燃油直噴發(fā)動機。它把渦輪增壓中冷TCI和燃油缸內(nèi)直噴GDI等先進(jìn)技術(shù)融為一體，有著不少突出優(yōu)勢。

TGDI發(fā)動機里，T代表Turbo渦輪增壓，渦輪增壓器就像是空氣壓縮機，利用發(fā)動機廢氣工作，能吸入大量空氣，增加發(fā)動機進(jìn)氣量，進(jìn)而提升發(fā)動機功率和扭矩，讓車子動力更強勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓后，最大功率與未裝時相比能增加40%甚至更高。

GDI則是燃油缸內(nèi)直噴，在GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機量產(chǎn)前，可燃混合物經(jīng)進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸，而GDI發(fā)動機出現(xiàn)后，燃油直接噴入氣缸形成可燃混合物。其燃油噴射在壓縮行程后點火前，此時氣缸內(nèi)壓力大、空氣密度高，高壓噴嘴噴射的燃油霧化迅速，撞上活塞頂形成渦流和分層，能實現(xiàn)超稀薄燃燒，降低燃油消耗。而且直立式進(jìn)氣讓進(jìn)氣阻力小，燃油霧化還能降低進(jìn)氣溫度，提升進(jìn)氣效率，保障動力性，也抑制爆震傾向，更容易實現(xiàn)高壓縮比。

這種發(fā)動機技術(shù)在國際上廣泛用于F1專業(yè)賽車，彰顯強大動力性能。奔馳、寶馬、通用、本田等國際汽車企業(yè)都將其視為未來市場競爭關(guān)鍵，大力開發(fā)利用，TGDI技術(shù)也成了衡量國際汽車企業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)和研發(fā)能力的重要標(biāo)準(zhǔn)。

在國內(nèi)，中國實現(xiàn)了該技術(shù)突破，瑞麒G5搭載的TGDI引擎，動力性能卓越，燃油經(jīng)濟性與日系車相當(dāng)，達(dá)到動力與經(jīng)濟性完美平衡，它是中國首款自主制造并達(dá)量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的TGDI引擎。江淮汽車自主研發(fā)的1.5L TGDI汽油機也很出色，基于全球最新技術(shù)平臺，有低油耗、低排放、高動力輸出的優(yōu)異性能，功率達(dá)120kW，扭矩達(dá)251N.m，怠速油耗可降低30%以上，整車節(jié)油20%，滿足歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，具備歐Ⅵ排放潛力。奇瑞TGDI發(fā)動機由奇瑞自主研發(fā)，最大特點是高動力輸出和低油耗，采用缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等先進(jìn)技術(shù)提升動力性能，還采用輕量化設(shè)計提高燃油經(jīng)濟性，已應(yīng)用于瑞虎系列、艾瑞澤系列等多款車型，深受市場好評。

總之，TGDI發(fā)動機以其先進(jìn)技術(shù)和良好性能，成為當(dāng)下汽車領(lǐng)域的主流發(fā)動機之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）