華為問(wèn)界 M7 有前驅(qū)版本。它搭載 HUAWEI DriveONE 純電驅(qū)增程平臺(tái)，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面提供前驅(qū)和后驅(qū)兩種方案。前驅(qū)版本僅在后橋搭載一臺(tái)最大功率為 200kW 的永磁同步電機(jī)。

2024 年，問(wèn)界 M7 前驅(qū)電機(jī)供應(yīng)商換成了金康股份，相比第一批的青山電機(jī)，指標(biāo)更優(yōu)，產(chǎn)能也有所提升。在動(dòng)力性能方面，前驅(qū)版本憑借這臺(tái) 200kW 的永磁同步電機(jī)，能在 7.8 秒內(nèi)完成零百加速，對(duì)于日常城市出行等場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，完全能很好地滿足動(dòng)力需求。

而四驅(qū)版本則在前橋增加了 130kW 的永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)合并后的綜合功率可達(dá) 330kW，最大扭矩為 360N·m，零百加速時(shí)間僅需 4.8 秒。

問(wèn)界 M7 采用增程式動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)是 H15RT 1.5T 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器使用。它有很多升級(jí)設(shè)計(jì)來(lái)提高熱效率、增加功率密度和發(fā)電效率，比如采用米勒循環(huán)、DCVVT 進(jìn)排氣氣門(mén)可變正時(shí)、多項(xiàng)降低摩擦優(yōu)化設(shè)計(jì)等。從數(shù)據(jù)上看，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比達(dá)到 15:1，熱效率為 41%，最大輸出功率 92kW，油電轉(zhuǎn)換效率 3.13kWh/L，表現(xiàn)出色。

在電池配備上，采用容量為 40kWh 的三元鋰電池組，不同版本分別可實(shí)現(xiàn) 175 公里或 200 公里的純電續(xù)航里程，在油電充足的狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程最長(zhǎng)能夠達(dá)到 1300 公里。并且在饋電工況下，百公里油耗僅為 5.6L，不僅延長(zhǎng)了車(chē)輛的續(xù)航里程，還降低了燃油消耗。

智駕方面，問(wèn)界 M7 搭載 HUAWEI DATS 2.0，實(shí)現(xiàn)了不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛。

總之，華為問(wèn)界 M7 的前驅(qū)版本為消費(fèi)者提供了一種適合日常使用的動(dòng)力選擇，再結(jié)合其出色的增程系統(tǒng)、續(xù)航能力以及智能駕駛配置，有著較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）