胎壓傳感器的原理分直接式和間接式。

直接式胎壓傳感器，是在每個輪胎內(nèi)部安裝壓力傳感器，這些傳感器能直接測量輪胎的氣壓。然后，通過無線發(fā)射器，把輪胎內(nèi)部的壓力信息發(fā)送到中央接收器模塊上。中央接收器模塊接收到信息后，會將其在顯示器上顯示出來，這樣駕駛員就能清楚知道每個輪胎的氣壓情況。要是輪胎氣壓太低或者出現(xiàn)漏氣的情況，系統(tǒng)會自動報警，提醒及時處理。這種直接式的好處可多了，它能隨時測定每個輪胎內(nèi)部實際的瞬時壓力，一旦輪胎出問題，能輕松確定故障輪胎。

間接式胎壓傳感器，是通過比較輪胎轉(zhuǎn)速差別來監(jiān)視胎壓的。當某一個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會讓這個輪胎的滾動半徑變小。滾動半徑變小了，它的轉(zhuǎn)速就會比其他車輪快。通過比較各個輪胎的轉(zhuǎn)速差別，就能監(jiān)測到胎壓情況了，也就是依靠計算輪胎滾動半徑來監(jiān)測氣壓。這種間接式的優(yōu)勢在于造價相對較低，如果車輛已經(jīng)裝備了4輪ABS，只需要進行軟件升級就能實現(xiàn)胎壓監(jiān)測功能。

還有一種輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)，它結(jié)合了直接式和間接式兩個系統(tǒng)的優(yōu)點。在兩個對角輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，同時裝備4輪間接系統(tǒng)。這樣既能降低成本，又能克服間接系統(tǒng)不能檢測多個輪胎同時氣壓過低的缺點。不過，它沒辦法像直接系統(tǒng)那樣，提供4個輪胎內(nèi)實際壓力的實時數(shù)據(jù)。

了解胎壓傳感器的原理，能幫助咱們更好地掌握車輛輪胎的狀況，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）