問界M7底盤是由保時(shí)捷團(tuán)隊(duì)參與調(diào)教的，同時(shí)也是華為和賽力斯聯(lián)合打造 。

底盤有多個(gè)供應(yīng)商，拓普集團(tuán)提供輕量化底盤、熱管理；中鼎股份供應(yīng)底盤減震裝置；博世提供ABS系統(tǒng)控制器。賽力斯汽車為打造高品質(zhì)底盤下了不少功夫，引進(jìn)全球先進(jìn)制造設(shè)備，用航天級(jí)鉚接等加工技術(shù)制造底盤。

而且問界M7也在不斷改進(jìn)和優(yōu)化，新上市的車型已升級(jí)為全維超強(qiáng)車身。其采用的鋁合金材質(zhì)打造出全鋁合金底盤，能讓整車輕量化，提升續(xù)航和操控體驗(yàn)，還能提高車輛安全性能。

問界M7采用麥弗遜式前懸掛和多連桿式后懸掛。常見的麥弗遜式前懸掛，經(jīng)過德國(guó)底盤大師的調(diào)校，優(yōu)化成了加強(qiáng)型麥弗遜懸掛，余承東還將其與保時(shí)捷911的麥弗遜懸掛相比較。

新問界M7加裝了CDC可變阻尼減振器，后懸掛采用更硬朗的H臂多連桿，這種設(shè)計(jì)提升了支撐性。同時(shí)使用鋁合金材質(zhì)減輕了簧下質(zhì)量，優(yōu)化了Z軸的緩震性能，提升了滿載乘員的舒適性。

新問界M7的底盤還升級(jí)了CDC連續(xù)可變阻尼減振器，可針對(duì)不同場(chǎng)景自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛軟硬，帶來更好的舒適體驗(yàn)。之前問界新M7全系標(biāo)配雙FSD可變阻尼減震器，讓駕駛更加輕盈，操控更游刃有余。

中國(guó)首位F1車手馬青驊對(duì)M7的底盤給出好評(píng)，認(rèn)為轉(zhuǎn)向質(zhì)感和底盤扎實(shí)度出色，過濾顛簸效果好。

問界M7的阻尼桿作用顯著。它能根據(jù)不同場(chǎng)景自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛軟硬程度。遇到顛簸路面迅速變軟，增強(qiáng)濾振效果，車內(nèi)顛簸感大大減輕，沖擊抑制效果能提升13.6%。車輛俯仰時(shí)，俯仰抑制效果能提升29.3%，讓車身更穩(wěn)定，濾振效果提升19.2%，車內(nèi)駕乘更平穩(wěn)舒適。

而且阻尼桿還能與ADS技術(shù)配合，200米遠(yuǎn)處就能感知路面情況，實(shí)時(shí)傳遞信息，調(diào)節(jié)頻率達(dá)100次/秒，10毫秒內(nèi)完成調(diào)節(jié)。

總之，問界M7底盤在不斷優(yōu)化升級(jí)，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的駕乘感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）