汽車發(fā)動機轉矩是衡量發(fā)動機性能的重要指標，它指發(fā)動機從曲軸端輸出的旋轉驅動力。轉矩能反映汽車在一定范圍內的承載能力。

對于長期從事繁重工作的車輛，像運輸重型貨物的商用車以及牽引載荷的輕型汽車，都需要高轉矩發(fā)動機來保證工作能力。而賽車和跑車這類追求高車速的車輛，發(fā)動機功率一般較高，要知道功率和轉矩是度量發(fā)動機性能的不同概念，功率是發(fā)動機在一段時間內做功的能力。

發(fā)動機設計師增加轉矩輸出的方法有變化。以前常通過增加工作容積和氣缸數(shù)來實現(xiàn)，現(xiàn)在為了良好的經(jīng)濟性和低排放，轉變?yōu)闇p小排量、強制充氣和提高轉速。例如大眾的TSI發(fā)動機，排量小到1.4L，卻能通過渦輪增壓和機械增壓產(chǎn)生高轉矩輸出。

和汽油機相比，柴油機往往產(chǎn)生較大的轉矩，所以柴油機成為商用車的普遍選擇，而汽油機通常在較高轉速工作產(chǎn)生較高功率輸出。

普通家用車發(fā)動機的最大扭矩一般在120 -220Nm之間 ，不過汽車起步阻力通常在800Nm以上，所以需要傳動系統(tǒng)來放大發(fā)動機扭矩。

手動擋車型中，離合器承接發(fā)動機扭矩，雖無放大功能，但能平穩(wěn)傳遞且能承受比發(fā)動機更大的扭矩。自動擋車型的液力變矩器有扭矩放大功能，能放大2 -4 倍。

發(fā)動機扭矩經(jīng)離合器或液力變矩器后到變速箱，可實現(xiàn)第二次放大，最多能放大到原來的十幾倍。然后到主減速器實現(xiàn)第三次放大，傳動比一般在4 -6 之間。有些卡車還有輪邊減速器進行第四次放大。四驅車型的分動器能進一步放大扭矩，分動器有不同模式，如4H、4L、2H等。

一般來講，排氣量大、柴油發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機的扭矩往往更大，因為它們在一個沖程內消耗更多燃料或者壓縮比高，能燃燒更多混合氣，燃燒效率也更高。

在功率固定時，扭矩和發(fā)動機轉速成反比，轉速越高扭矩越小，反之亦然。車輛加速能力不只是看扭矩，中低速加速主要參考扭矩，高速加速功率越大加速能力越強。

發(fā)動機轉矩對汽車性能至關重要，配合各種設計和傳動系統(tǒng)，能實現(xiàn)汽車的良好動力表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）