方程豹豹5采用的減震主要有科曼避震和云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版的油氣減震器。

科曼避震很不錯(cuò)，用的是3.0管徑外置氮?dú)夤?，油氣分離工作鋼管徑73MM，活塞桿25MM，還有托盤絞牙設(shè)計(jì)。這設(shè)計(jì)能應(yīng)對(duì)彈簧衰退以及重載后的高度調(diào)整。在阻尼方面，有3段壓縮和16段回彈阻尼調(diào)節(jié)。這就使得駕駛者不管在城市道路日常行駛，還是追求操控駕駛，又或是中重度越野，都能更從容輕松應(yīng)對(duì)。比如日常家用在基礎(chǔ)路面駕駛，過(guò)鋪裝路面坑洼路段、城市減速帶等，表現(xiàn)良好。

云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版的油氣減震器也相當(dāng)出色。它可以跟駕駛模式聯(lián)動(dòng)，還能對(duì)車身姿態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控。遇到顛簸時(shí)，懸架會(huì)及時(shí)調(diào)整，傳遞到車內(nèi)的顛簸與震動(dòng)不像傳統(tǒng)硬派越野車那么生硬，和SUV車型較為接近。并且，云輦-P會(huì)根據(jù)車上負(fù)載調(diào)整懸架，保證離地間隙，在越野和公路駕駛時(shí)都能提供良好性能。

除了這兩種常見(jiàn)減震，方程豹豹5云輦版還配備先進(jìn)液壓減震系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)超級(jí)智能化，配備20多個(gè)車身傳感器和智算中心，能迅速調(diào)節(jié)懸架的阻尼、高度和剛度等參數(shù)。而且還能通過(guò)后期OTA不斷升級(jí)進(jìn)化，擁有多種實(shí)用模式，解決了傳統(tǒng)懸架在操控性和舒適性之間的平衡問(wèn)題。無(wú)論空載還是滿載，該懸架都能保持一致偏頻，阻尼調(diào)節(jié)范圍和速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)懸架和空氣懸架，最大承載力高達(dá)5噸，可靠性極高。

總之，方程豹豹5的這些減震各有優(yōu)勢(shì)，能滿足不同需求和使用場(chǎng)景。如果是日常家用，原廠減震就足夠。要是追求更好性能、舒適性，或者有中重度越野需求，科曼避震和云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版油氣減震器都是不錯(cuò)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）