油電混合動(dòng)力很不錯(cuò)。

首先，它特別省油。車輛在低速行駛時(shí)大多用電力驅(qū)動(dòng)，大大降低了燃油使用率。像豐田卡羅拉，燃油版市區(qū)百公里綜合油耗在6.5 - 7.0L左右，而雙擎版百公里市區(qū)綜合油耗僅4.5 - 5.5L。普通家庭一年跑20000公里，按92號(hào)汽油7.73元/L算，卡羅拉雙擎版一年能省兩三千塊油費(fèi)呢。

其次，油電混合動(dòng)力車?yán)m(xù)航能力強(qiáng)。它可以加燃油，車主無(wú)需擔(dān)心像普通插電式混合動(dòng)力車那樣依賴充電樁充電的不便，隨時(shí)加油就能繼續(xù)前行。

再者，它的爆發(fā)力強(qiáng)。加速時(shí)車輛反應(yīng)迅速，不存在延遲情況。因?yàn)樵谄鸩綍r(shí)一般由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力響應(yīng)快，等紅綠燈起步再也不怕被其他車?yán)_(kāi)距離。

然后，車內(nèi)靜謐性佳。使用電力驅(qū)動(dòng)時(shí)噪音小，沒(méi)有普通車輛馬達(dá)的嘈雜聲，低速行駛體驗(yàn)和純電動(dòng)汽車差不多，不會(huì)像燃油車那樣有明顯抖動(dòng)和噪音，能提供安靜舒適的駕駛環(huán)境。

另外，油電混合動(dòng)力車將內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)結(jié)合，技術(shù)特點(diǎn)出色。雙動(dòng)力系統(tǒng)配合默契，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、剎車、減速時(shí)能帶動(dòng)發(fā)電機(jī)充電，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。電池容量適中，自動(dòng)啟停技術(shù)和再生制動(dòng)等，讓它在燃油經(jīng)濟(jì)性和減少排放上優(yōu)勢(shì)明顯。

而且，它的可靠性較高。采用雙動(dòng)力系統(tǒng)，即便一種動(dòng)力系統(tǒng)出故障，另一種系統(tǒng)仍能保證車輛正常行駛，安全性有保障。

在冬季，油電混合車的表現(xiàn)也不錯(cuò)。雖然冬季發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)頻率會(huì)升高，油耗可能有所增加，但相對(duì)于純電車，低溫基本不會(huì)影響其續(xù)航。

總之，油電混合動(dòng)力在節(jié)油、動(dòng)力、駕駛體驗(yàn)、可靠性以及應(yīng)對(duì)不同環(huán)境等方面都有諸多優(yōu)點(diǎn)，是一種值得考慮的動(dòng)力方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）