EVT是一種獨(dú)特的變速箱系統(tǒng)。

它核心構(gòu)造包含至少兩個(gè)電機(jī)、三組行星齒輪和四個(gè)電控離合器，這能組合出四個(gè)固定的機(jī)械傳動(dòng)比，在這些固定齒比之間，電機(jī)工作可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速效果，且電子無(wú)級(jí)變速分高、低速兩種模式。

EVT變速箱內(nèi)部構(gòu)造精妙。雙電機(jī)設(shè)計(jì)工作靈活性高，能同時(shí)參與驅(qū)動(dòng)或單獨(dú)發(fā)電。雙行星齒輪組提升能耗轉(zhuǎn)換率，實(shí)現(xiàn)多種模式切換，保障駕駛舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性。深度集成的電控模塊含多個(gè)處理器，能高速運(yùn)算和智能控制，快速選最優(yōu)工作模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩響應(yīng)更平順，減少能量損耗。Power Split動(dòng)力分流技術(shù)換擋質(zhì)量佳，制動(dòng)能量回收、動(dòng)力輔助效果好，啟動(dòng)和自動(dòng)啟停性能穩(wěn)定。

從工作模式看，它有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。采用雙?；旌蟿?dòng)力技術(shù)，增加直接機(jī)械傳動(dòng)提高混合動(dòng)力系統(tǒng)效率，高速行駛時(shí)能降低油耗。該系統(tǒng)由傳動(dòng)工程師開(kāi)發(fā)，較少依賴發(fā)動(dòng)機(jī)工程師，能與多種車型靈活結(jié)合，像不同驅(qū)動(dòng)形式、車型種類、車身尺寸都適用。

上汽通用汽車的EVT電控智能無(wú)級(jí)變速箱就是典型例子，應(yīng)用在別克微藍(lán)6等車型上。它采用雙電機(jī)+雙行星齒輪組、深度集成TPIM電控模塊，運(yùn)用Power Split動(dòng)力分流技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)10種以上發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)工作模式組合，打造業(yè)界領(lǐng)先的EREV增程型電驅(qū)單元。搭載此變速箱的微藍(lán)6實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)純電續(xù)航里程，滿足用戶“零油耗、零排放”日常需求。

還有5ET50變速器這樣的EVT變速箱，有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、雙行星齒輪組和三組離合器，能實(shí)現(xiàn)純電、低速、固定傳動(dòng)比和高速等四種驅(qū)動(dòng)模式。

總之，EVT變速箱結(jié)構(gòu)雖復(fù)雜，但控制精細(xì)，能讓混合動(dòng)力系統(tǒng)效率更高，在高低速都省油，適用范圍廣泛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）