汽車發(fā)動機(jī)是為汽車提供動力的裝置，是將其他形式的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的動力轉(zhuǎn)化裝置。

常見的汽車發(fā)動機(jī)主要有內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī) 。

內(nèi)燃機(jī)是內(nèi)燃機(jī)汽車驅(qū)動系統(tǒng)的心臟，可將燃燒燃料所產(chǎn)生熱量轉(zhuǎn)化為機(jī)械功?；緲?gòu)造是在一個機(jī)體上安裝曲柄連桿和配氣兩大機(jī)構(gòu)及供給、點(diǎn)火、潤滑、冷卻和起動五大系統(tǒng)。根據(jù)使用燃料不同主要分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。

汽油機(jī)用于火花塞點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)，在進(jìn)氣沖程吸入汽油和空氣的混合氣，經(jīng)壓縮后由火花塞點(diǎn)火燃燒做功，具有轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，啟動容易，制造成本低的特點(diǎn)，在小型汽車上大量使用。

柴油機(jī)用于壓燃式發(fā)動機(jī)汽車，依靠壓燃方式點(diǎn)火，通過高壓使燃料燃燒，壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。

內(nèi)燃機(jī)按缸內(nèi)點(diǎn)火方式分有點(diǎn)燃式和壓燃式，按完成一個工作循環(huán)所需行程數(shù)分有四沖程和二沖程（汽車上廣泛應(yīng)用四沖程），按冷卻方式分有水冷和風(fēng)冷（現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)多用水冷），按氣缸數(shù)量分有單缸和多缸（現(xiàn)代汽車多采用4缸、6缸等），按氣缸排列分有直列、V型等，按進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓分有自然吸氣和強(qiáng)制進(jìn)氣。

電動機(jī)是電動汽車的心臟，是把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能以驅(qū)動車輛的部件，作用是將動力電池的能量轉(zhuǎn)化為車輪的動能，或?qū)④囕喩系膭幽芊答伒絼恿﹄姵刂??；窘Y(jié)構(gòu)由定子和轉(zhuǎn)子兩部分組成。按使用電源不同分為直流電動機(jī)和交流電動機(jī)，電力系統(tǒng)中的電動機(jī)大部分是交流電機(jī)，包括同步電機(jī)和異步電機(jī)。

電動機(jī)較內(nèi)燃機(jī)體積小、重量輕，動力和效率更高，無環(huán)境污染。主要裝配在新能源汽車，即純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車上，電能和機(jī)械能的相互轉(zhuǎn)化在電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子間的氣隙中完成。

汽車發(fā)動機(jī)排量是各汽缸工作容積的總和，一般用升表示。氣缸排列形式有L型、V型等多種。進(jìn)氣形式有自然吸氣、渦輪增壓等多種。

總之，汽車發(fā)動機(jī)種類多樣，每種都有其特點(diǎn)和適用場景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）