非承載式車(chē)身也稱(chēng)車(chē)架式車(chē)身，是車(chē)身獨(dú)立于車(chē)架并且懸置于車(chē)架上的結(jié)構(gòu)形式，典型特點(diǎn)是有獨(dú)立車(chē)架。

非承載式車(chē)身由車(chē)身和車(chē)架組成，車(chē)架相當(dāng)于汽車(chē)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，能支撐整車(chē)各個(gè)部件 。像發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、減震器等動(dòng)力配件都安裝在框架上。

非承載式車(chē)身的車(chē)架由許多橫梁和縱梁組成矩形結(jié)構(gòu)，就如同車(chē)子的地基。縱梁主要承受彎曲載荷，一般采用抗彎強(qiáng)度較高的槽鋼梁，常見(jiàn)的有邊梁式和鋼管式，邊梁式應(yīng)用最為廣泛。

車(chē)架上設(shè)有固定車(chē)身的螺孔和固定彈簧的底座，車(chē)身通過(guò)橡膠墊或彈簧與車(chē)架活動(dòng)連接。

在這種結(jié)構(gòu)里，車(chē)架是支撐整車(chē)的基礎(chǔ)，承受安裝在其上總成的各種載荷，承載著整個(gè)車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架等，而車(chē)身主要承擔(dān)駕乘人員和行李的重量。

非承載式車(chē)身有不少優(yōu)點(diǎn)。首先是減震性能優(yōu)越，由于車(chē)身和底盤(pán)通過(guò)減振連接，懸掛路面顛簸的反饋在車(chē)內(nèi)會(huì)輕很多，在顛簸路面行駛更加平穩(wěn)舒適。

其次是工藝簡(jiǎn)便，裝配時(shí)底盤(pán)部分和車(chē)身部分可在不同分裝線(xiàn)完成，之后合裝即可。

再者改型便捷，因?yàn)橛歇?dú)立車(chē)架，在進(jìn)行一些改裝時(shí)更方便。

另外安全性高，鋼架能提供很強(qiáng)的車(chē)身剛性，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況和意外情況時(shí)能更好保護(hù)車(chē)內(nèi)人員。

非承載式車(chē)身常用于卡車(chē)、大型SUV和重型車(chē)輛，能提供獨(dú)立靈活的駕駛體驗(yàn)，適應(yīng)惡劣駕駛條件和困難地形。像一些硬派越野車(chē)就多采用非承載式車(chē)身，能憑借其結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，為駕駛者帶來(lái)更好的駕駛感受和安全保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）