方程豹豹5能完成豹式掉頭。豹5全球首創(chuàng)了豹式掉頭模式，通過電控精準控制前后電機的正反方向，以及四輪獨立制動控制，可實現在非鋪裝路面大幅度減少轉彎半徑的效果，最小轉彎半徑能縮小至僅3.4米。

這一出色功能的實現，得益于豹5諸多優(yōu)秀的技術和配置。它搭載的DMO超級混動越野平臺是全球首款搭載縱置EHS電混系統(tǒng)的平臺，還有雙電機后驅電總成?？v置1.5T高功率發(fā)動機，能輸出505kW最大功率和760N·m的系統(tǒng)綜合扭矩，為實現豹式掉頭提供了強大動力基礎。

而且豹5是非承載式車身融合CTC電池一體化底盤，帶來更低質心和50:50軸荷比，加上前后雙叉臂獨立懸架，以及云輦P液壓懸掛系統(tǒng)和智能三把鎖。這樣的底盤、懸掛以及鎖止系統(tǒng)的組合，讓車輛在操控性、穩(wěn)定性等方面表現出色，配合上述對電機和四輪的精準控制技術，使得豹式掉頭成為可能。

另外，車輛通過電動機獨立驅動橋設計與反向驅動，在硬件基礎上保障了豹式掉頭的實現。盡管雙電機不像仰望上的易四方那樣，可以實現單輪獨立驅動，但豹5依然憑借自身獨特技術，達成了比坦克出色許多的“豹式掉頭”。

在實際使用中，當車主在一些狹窄的非鋪裝路面，比如野外小路需要轉彎時，就可以開啟豹式掉頭模式。這一模式極大地減少了轉彎半徑，讓車輛能夠更靈活地轉向，輕松應對復雜的路況，給車主帶來更便捷、更有趣的越野體驗。

總之，方程豹豹5憑借自身先進的技術和優(yōu)秀的配置，完全能夠完成豹式掉頭。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）