方程豹后輪是獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的。方程豹采用發(fā)動(dòng)機(jī)縱置前驅(qū)布局，但后橋用電驅(qū)，平時(shí)以前驅(qū)為主或者全時(shí)四驅(qū)，利用電驅(qū)扭矩矢量控制協(xié)同，前后橋的扭矩都交給電腦控制。

方程豹5搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，電機(jī)前驅(qū)200kW、后驅(qū)285kW峰值功率。這種前后輪驅(qū)動(dòng)模式讓方程豹5動(dòng)力性能強(qiáng)大，綜合功率超500kW，綜合扭矩760N·m，百公里加速能在4.8秒內(nèi)完成。

在實(shí)際駕駛時(shí)，這套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可根據(jù)不同路況和駕駛需求，智能分配前后輪的動(dòng)力輸出。方程豹后輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)在瀝青路面掉頭時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。通過(guò)前后獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)，前輪往前轉(zhuǎn)的同時(shí)，后輪可以往后轉(zhuǎn)，內(nèi)側(cè)的后輪往后轉(zhuǎn)，外側(cè)的后輪保持不動(dòng)，整車以外側(cè)車輪為支撐點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)豹式掉頭。這種方式轉(zhuǎn)彎半徑可縮小至3.4米，相比傳統(tǒng)坦克掉頭通過(guò)差速鎖把左后輪鎖死以左后輪為支點(diǎn)來(lái)轉(zhuǎn)彎，優(yōu)勢(shì)顯著。并且在瀝青路面掉頭時(shí)，由于電機(jī)的精準(zhǔn)控制和智能扭矩分配，車輛的穩(wěn)定性和操控性都能得到很好保障，對(duì)路面的磨損也相對(duì)較小 。

另外，方程豹5還配備多種越野專用技術(shù)優(yōu)化驅(qū)動(dòng)模式。首搭4L專用低速越野檔，可實(shí)現(xiàn)最大21速比，將400N·m后電機(jī)扭矩放大至輪端的8000N·m，還集成了電子差速鎖，能平衡兩端車輪動(dòng)力輸出，進(jìn)一步提高越野脫困能力。

總之，方程豹的后輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)相當(dāng)出色，在各種路況下都能展現(xiàn)強(qiáng)大性能與出色適應(yīng)能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）