方程豹官方豹5底盤(pán)相當(dāng)出色。

采用非承載式車(chē)身大梁，搭配前后雙叉臂懸架與云輦P系統(tǒng)，懸掛結(jié)構(gòu)高級(jí)。

云輦P讓車(chē)輛擁有液壓升降能力，還有獨(dú)特的“露營(yíng)模式”，能獨(dú)立調(diào)節(jié)單個(gè)車(chē)輪，在不平整地面自動(dòng)找平，很實(shí)用。

其懸架為前后雙叉臂，用鋁制擺臂，兼顧公路與越野性能。在公路行駛時(shí)，能很好過(guò)濾震動(dòng)，像過(guò)井蓋、減速帶，震動(dòng)細(xì)微；越野時(shí)又能提供足夠支撐。

動(dòng)力上，豹5引入全新縱置電混系統(tǒng)EHS。1.5T縱置高功發(fā)動(dòng)機(jī)采用主流技術(shù)，取消輪系、水泵電子化。縱置布局為雙叉臂前懸留出空間，保證越野高強(qiáng)度環(huán)境下車(chē)輛運(yùn)行穩(wěn)定。后橋驅(qū)動(dòng)單元功率大，減速器和電控單元與電機(jī)一體。

新縱置EHS效率出色，綜合工況節(jié)油35%，虧電油耗低至7.8升，油箱容積超80升，綜合續(xù)航輕松破千公里。

作為越野車(chē)，比亞迪開(kāi)發(fā)的CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)是亮點(diǎn)，將電池包和大梁整體設(shè)計(jì)，對(duì)電池、云輦P子系統(tǒng)和油箱等關(guān)鍵部件保護(hù)到位。前杠接近位置強(qiáng)化，大梁后端針對(duì)后驅(qū)動(dòng)單元防護(hù)專門(mén)設(shè)計(jì)，前拖車(chē)鉤也大幅強(qiáng)化。

底盤(pán)的擺臂采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度500MPA，抗拉強(qiáng)度550MPA。車(chē)架主體采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度750MPA，抗拉強(qiáng)度800MPA，經(jīng)過(guò)多種嚴(yán)格測(cè)試，滿足嚴(yán)苛使用要求。

云輦P系統(tǒng)控制單元位于前驅(qū)動(dòng)單元后端，不易受外力損壞。

總之，方程豹官方豹5的底盤(pán)在結(jié)構(gòu)、材料和技術(shù)上都表現(xiàn)優(yōu)秀，無(wú)論是越野愛(ài)好者挑戰(zhàn)復(fù)雜路況，還是日常使用追求舒適穩(wěn)定，都能提供可靠性能和良好體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）