插電混動車型挺不錯。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色，電池容量充足時能以純電模式驅(qū)動，電量低時發(fā)動機(jī)才介入。像比亞迪唐 DM-i，電池容量 21.5 度，純電續(xù)航 112 公里，家里有充電樁，夜晚谷峰充電價格便宜，充滿只需 10 元左右，百公里耗電僅 13 度，日?；顒釉?50km 范圍以內(nèi)，一天花費(fèi)也就 3 元左右。即便沒有家用充電樁，用公共充電樁，百公里花費(fèi)也僅 15 元，再加上油箱加滿，綜合續(xù)航超 1000 公里很輕松。

動力性能上，插電混動系統(tǒng)有兩套動力系統(tǒng)，優(yōu)于同級別燃油車。還是以比亞迪唐 DM-i 為例，電機(jī)總功率達(dá) 160 千瓦，最大扭矩 325 牛米，燃油發(fā)動機(jī)功率為 102 千瓦，最大扭矩 231 牛米，純電動模式 6 秒就能破百，純發(fā)動機(jī)模式 8.5 秒破百，跟寶馬 5 系相比也不遜色。

駕駛體驗舒適，純電模式下加速平順安靜，整車響應(yīng)迅速，兩套動力系統(tǒng)讓車輛重心更低，高速駕駛穩(wěn)定，過彎側(cè)傾感小，乘坐體驗好。

科技配置豐富，通常配備高分辨率儀表屏和中控大屏，還有觸控和語音交互控制，能帶來便捷智能體驗，在自動駕駛方面也領(lǐng)先傳統(tǒng)油車。

政策優(yōu)惠扶持力度大，插混車型屬于新能源車型，能享受“綠牌”政策，不受限行政策影響，給限行、限牌城市的車主帶來便利。而且很多地方還有購車補(bǔ)貼、免費(fèi)停車、免費(fèi)充電等優(yōu)惠，降低購買和使用成本。

總之插電混動車型節(jié)能環(huán)保，能減少尾氣排放，降低碳排放量，沒有純電動車的續(xù)航焦慮，電池耗盡可切換到混動或燃油模式繼續(xù)行駛，適合各種行程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）