沃爾沃XC90底盤(pán)相當(dāng)不錯(cuò)。

它配有4C主動(dòng)式自適應(yīng)底盤(pán)與主動(dòng)式前后空氣懸掛，高速時(shí)能降低底盤(pán)，增加車(chē)輛行進(jìn)的穩(wěn)定性與舒適性。碰到顛簸路段又能調(diào)高底盤(pán)，提升通過(guò)性。

底盤(pán)配置上，XC90全系配備智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，還有前雙叉臂、后多連桿的懸架組合，行駛質(zhì)感出色。前雙叉臂懸架能提供較好的側(cè)向支撐力，在過(guò)彎等情況下，讓車(chē)輛保持穩(wěn)定的姿態(tài)；后多連桿懸架則能更精準(zhǔn)地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，提升駕乘的舒適性。

4C主動(dòng)式自適應(yīng)底盤(pán)很厲害，通過(guò)傳感器每秒測(cè)量500次車(chē)身加速度等數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況。微處理器根據(jù)這些數(shù)據(jù)反饋給減振器，調(diào)節(jié)動(dòng)力分布和懸掛，實(shí)現(xiàn)底盤(pán)“軟硬”調(diào)節(jié)，讓底盤(pán)在不同路況下都能保持最佳性能。

空氣懸架也有大作用，能控制車(chē)身水平姿態(tài)，和穩(wěn)定系統(tǒng)配合調(diào)節(jié)離地間隙。不同駕駛模式下，離地間隙有不同設(shè)置。比如全路況模式比標(biāo)準(zhǔn)高40mm，通過(guò)性更好；舒適模式標(biāo)準(zhǔn)離地223mm，保證平穩(wěn)行駛；節(jié)能模式比標(biāo)準(zhǔn)低10mm，優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性；動(dòng)態(tài)模式低20mm，提升操控響應(yīng)；方便進(jìn)出模式低40mm；后備廂便捷裝載模式僅后輪工作，比標(biāo)準(zhǔn)低50mm，方便搬運(yùn)物品。

在底盤(pán)結(jié)構(gòu)方面，前副車(chē)架采用全框式設(shè)計(jì)，后副車(chē)架由單層和雙層沖壓鋼板拼接而成的立體結(jié)構(gòu)，材質(zhì)都是鋼制。這樣的設(shè)計(jì)能提高車(chē)身剛性，有效吸收沖擊力，提升行駛穩(wěn)定性和舒適性。

并且發(fā)動(dòng)機(jī)下部包裹了用于隔音降噪的棉氈，裸露部分噴涂了底盤(pán)裝甲，能有效保護(hù)底盤(pán)，延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命。

總之，沃爾沃XC90底盤(pán)在穩(wěn)定性、舒適性、通過(guò)性等方面表現(xiàn)出色，能滿足多種駕駛需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）