三缸發(fā)動機挺不錯。

它具有節(jié)能減排的優(yōu)勢，由于比四缸發(fā)動機少一個氣缸，進入發(fā)動機的空氣體積少，噴油量隨之減少，進而降低燃油消耗。而且在相似排量下能效更高，燃燒效率也高，能減少溫室氣體排放，符合環(huán)保法規(guī)要求。

三缸發(fā)動機能量損失小，少一個缸意味著機械部件更少，因摩擦帶來的能量損失也減少，熱傳遞損失和機械摩擦損失都比四缸發(fā)動機少。其單個氣缸能效高，每個氣缸工作時承擔的責任更大，提高了燃燒效率，具備高效性能。

質(zhì)量輕體積小也是三缸發(fā)動機的亮點，質(zhì)量和體積較小，能讓發(fā)動機布局更合理，還可減輕車身整體重量，提高車輛操控性。緊湊的設計節(jié)省空間，更適合安裝在小型車或緊湊型車型中，在城市駕駛環(huán)境下能提升空間利用率。

在成本方面，相對于四缸發(fā)動機，三缸發(fā)動機零部件數(shù)量少，制造成本相對較低，汽車制造商能在不犧牲性能的前提下，給消費者提供更具競爭力價格的車型。

三缸發(fā)動機還有更好的扭矩特性，通常具有較好的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出，對于城市駕駛環(huán)境中的頻繁啟停和加速很有優(yōu)勢。

隨著工程技術發(fā)展，平衡軸技術、雙質(zhì)量飛輪等應用，能有效緩解三缸發(fā)動機的振動問題，提升駕乘舒適性。

另外，三缸發(fā)動機泵氣損失更低，因缸體小，運轉(zhuǎn)時摩擦損失小，相對的排熱損失也降低。相同排量下，單缸容積更大，理論上動力更好，能產(chǎn)生更好的低速扭矩，發(fā)動機更小更輕，車身重量也會更輕，有助于降低油耗，熱效率也會提高。

總之，三缸發(fā)動機在多方面都展現(xiàn)出獨特的優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）