方程豹沒有鋁合金大梁。方程豹5采用的是非承載式大梁車身設(shè)計，車身框架主要材質(zhì)是高強度鋼，占比高達96%。

基于DMO超級混動越野平臺打造的方程豹5，底盤運用的是高強度鋼為主體的大車架結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計保障了車輛的堅固性與安全性。比亞迪官方表明，大梁使用的是牌號B750L、料厚3.0mm的鋼材，屈服強度為750mpa，抗拉強度達800mpa，高強度鋼使得底盤的強度和剛性都得到有效提升。

在方程豹底盤中，兩個大梁包裹著采用CTC電池底盤一體化技術(shù)集成的越野專屬雙層刀片電池。這一設(shè)計大幅提升了底盤空間利用率，提升幅度達49.7%，還降低了磕碰和正碰侵入量30%，側(cè)柱碰侵入量降低25%，全方位保障了乘員安全。同時，大車架的扭轉(zhuǎn)剛度相比傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升了38%，質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低了110毫米，側(cè)傾穩(wěn)定角大于44度，實現(xiàn)50:50黃金軸荷比，讓側(cè)傾幅度更小，極大提升了車輛操控性和安全性。

另外，方程豹5在電池防護方面也下足功夫。在電池底部設(shè)計了高強鋼雙層護板和創(chuàng)新雙層緩沖層等“環(huán)抱式”雙重防護系統(tǒng)，保障電池底部抗沖擊性能。全層級防護措施還有雙側(cè)面高剛度車架，電池前部配備三重防護橫梁和貫穿式底部防護系統(tǒng)，能有效保護電池。

車尾配備三個牽引鉤，兩側(cè)是救援用拖車鉤，中間是房車牽引鉤。從力學(xué)構(gòu)造看，救援時用兩側(cè)牽引鉤，可讓大梁和底盤更多受平行于兩側(cè)大梁的拉力。

雖然方程豹沒有鋁合金大梁，但其高強度鋼大梁結(jié)合先進的底盤技術(shù)和電池防護措施，在安全性、操控性等方面都有著出色的表現(xiàn)，為用戶帶來可靠且優(yōu)秀的用車體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）