方程豹沒有鋁合金大梁。方程豹5采用的是非承載式大梁車身設計，車身框架主要材質是高強度鋼，占比高達96%。

基于DMO超級混動越野平臺打造的方程豹5，底盤運用的是高強度鋼為主體的大車架結構，這種設計保障了車輛的堅固性與安全性。比亞迪官方表明，大梁使用的是牌號B750L、料厚3.0mm的鋼材，屈服強度為750mpa，抗拉強度達800mpa，高強度鋼使得底盤的強度和剛性都得到有效提升。

在方程豹底盤中，兩個大梁包裹著采用CTC電池底盤一體化技術集成的越野專屬雙層刀片電池。這一設計大幅提升了底盤空間利用率，提升幅度達49.7%，還降低了磕碰和正碰侵入量30%，側柱碰侵入量降低25%，全方位保障了乘員安全。同時，大車架的扭轉剛度相比傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升了38%，質心相較燃油結構最大降低了110毫米，側傾穩(wěn)定角大于44度，實現50:50黃金軸荷比，讓側傾幅度更小，極大提升了車輛操控性和安全性。

另外，方程豹5在電池防護方面也下足功夫。在電池底部設計了高強鋼雙層護板和創(chuàng)新雙層緩沖層等“環(huán)抱式”雙重防護系統(tǒng)，保障電池底部抗沖擊性能。全層級防護措施還有雙側面高剛度車架，電池前部配備三重防護橫梁和貫穿式底部防護系統(tǒng)，能有效保護電池。

車尾配備三個牽引鉤，兩側是救援用拖車鉤，中間是房車牽引鉤。從力學構造看，救援時用兩側牽引鉤，可讓大梁和底盤更多受平行于兩側大梁的拉力。

雖然方程豹沒有鋁合金大梁，但其高強度鋼大梁結合先進的底盤技術和電池防護措施，在安全性、操控性等方面都有著出色的表現，為用戶帶來可靠且優(yōu)秀的用車體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）