SUV操控不能一概而論，得具體車型具體分析。不少SUV在動力、懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等方面表現(xiàn)出色，駕駛起來靈活順手。

smart精靈#3得益于50比50的前后配重比以及5米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，麋鹿測試成績高達87km/h，操控實力不俗。

中大型家用SUV里，嵐圖FREE在靜態(tài)轉(zhuǎn)彎環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)彎半徑5.7米，成績出色，在調(diào)頭靈活性、停車場轉(zhuǎn)彎等日常用車工況下有優(yōu)勢。動態(tài)U型彎測試中，理想L7高速入彎時側(cè)傾感抑制得不錯，嵐圖FREE除了側(cè)傾角度抑制得好，車頭指向性、車尾循跡性和全油出彎時的駕控穩(wěn)定性也出色，麋鹿測試中以72km/h的成績完勝。

銳界L對比大眾途昂380，銳界L的2.0T爆發(fā)力更強，8AT升檔降檔動作敏捷，加速時發(fā)動機噪音小。途昂380并線車身晃動明顯，銳界L并線、過彎更穩(wěn)，方向盤指向更線性，操控感更好。

探險者空間大、動力強，起步超車輕松。車身大但操控靈活，底盤穩(wěn)定性好，下雨走爛路也不打滑。

新款銳際在連續(xù)并線的時候動作比探岳更從容穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向手感更真實。其最大馬力248匹的2.0T配8AT，加速力道足，油門響應(yīng)快，爬坡超車都更輕松。

和轎車相比，SUV車身較高，重心上移，雖然視野更開闊，但在急轉(zhuǎn)彎或者高速行駛時，車身側(cè)傾較為明顯。不過現(xiàn)在很多SUV通過優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)、底盤調(diào)校等彌補這一不足。比如一些SUV采用了自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，能根據(jù)路況和駕駛情況自動調(diào)整懸掛的硬度，提高操控穩(wěn)定性。

總之，SUV有很多操控出色的車型。選車時親自試駕很重要，能感受不同車型的操控特點，從而找到適合自己操控需求的SUV 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）