特斯拉底盤相當出色。

首先穩(wěn)定性極佳，無論是在正常路況還是極端天氣下，都有優(yōu)異表現(xiàn)。像Model Y這樣車身較高的SUV車型，在遇到緊急躲避情況時，駕駛員迅速猛打方向又快速修正，車身始終保持平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)任何傾斜。在雨雪天氣路面濕滑時，特斯拉緊急轉(zhuǎn)向后也能很快穩(wěn)住車身。

特斯拉底盤穩(wěn)定的原因，一是底盤設計合理。傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機在車頭機艙，質(zhì)量大造成“頭重腳輕”，前后重心不均勻。而特斯拉前后配重比接近50:50，四個車輪抓地力高。并且電池平鋪于底盤，形成“中間重，兩頭輕”的重量分配，轉(zhuǎn)彎時不易推頭或甩尾，降低車身失控風險。

二是超低重心設計。特斯拉將電池組和電機離地間隙盡可能降低，實現(xiàn)極低重心。電器元件重量輕、安裝位置低，垂直重心比一般燃油車低，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾程度小，降低側(cè)翻風險。

特斯拉底盤的用料也很扎實。新款Model 3底盤平整度良好，護板從前到后完整，車輛尾部護板還有專門導風槽，有助于降低風阻系數(shù)。它采用標準的全框式副車架，新款和老款副車架結(jié)構(gòu)不變，材料是標準雙層沖壓鋼制材料。前懸架是標準雙叉臂結(jié)構(gòu)，上A臂是一個單獨匯合點，下A臂解耦成兩個獨立連桿，虛擬主銷更靠外，輪胎轉(zhuǎn)彎抓地力有保證。除上A臂用鐵質(zhì)材料，其他大多是鋁合金，包括剎車卡鉗。新3上A臂還加了銀色噴漆。電池包的保護性到位，底部有一層厚厚的硬質(zhì)塑料護板。

此外，精妙的懸架系統(tǒng)也是底盤穩(wěn)的秘訣，Model 3的五連桿懸架和鋁合金用料比很多友商更出色。

總之，特斯拉底盤在設計、用料和懸架等方面優(yōu)勢明顯，表現(xiàn)相當不錯 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）