方程豹虧電有四驅(qū)。

以方程豹5為例，它配備一套由1.5T發(fā)動機和前后雙電機組成的四驅(qū)系統(tǒng)，就算在虧電狀態(tài)下，四驅(qū)系統(tǒng)依舊能正常運行。

這套四驅(qū)系統(tǒng)在越野性能方面表現(xiàn)優(yōu)異，接近角達到39度，離去角為35度，縱向通過角為20度，最小離地間隙為220mm；搭載云輦P標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)的版本，最小離地間隙更是能達到310mm ，足以應對各類復雜路況。

方程豹5還配備了低速四驅(qū)功能4L，在極限脫困工況下，后輪輪端扭矩可以達到8000N·m。其原理是后驅(qū)峰值扭矩為400N·m，配合低速四驅(qū)的速比，能達到21倍的放大，再配合差速鎖鎖止到一側(cè)輪端，就能讓后輪輪端扭矩達到8000N·m。

這意味著在虧電時，依靠這套系統(tǒng)和功能，車輛在面對極端路況也有強大的脫困能力。

而且在沙漠穿越等工況下，方程豹5以電為主的技術優(yōu)勢凸顯，峰值150kW發(fā)電系統(tǒng)可以在不虧電的情況下工作，并且還能增加電量。當電量達到低電量SOC時，它還可以通過20kW的原地發(fā)電快速補充電量，最快10分鐘就能補10%SOC，進一步保障了四驅(qū)系統(tǒng)的電力支持。

另外，方程豹5全車標配4個實體拖車錨點，最大牽引力可達32000N，用戶還能選裝2.5T拖掛資質(zhì)，這也從側(cè)面反映出它即便虧電有四驅(qū)的底氣，能拖拽重物前行。

方程豹5不僅有四驅(qū)，其搭載的比亞迪自主研發(fā)的DMO混合動力系統(tǒng)，結(jié)合1.5T渦輪增壓發(fā)動機與前后雙電機，最大功率可達到505kW，官方零百加速時間僅為4.8秒，NEDC虧電油耗為7.8L/100km，兼顧動力與經(jīng)濟性。

再加上全系標配的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)帶來的便捷與安全，讓方程豹5在虧電狀態(tài)下憑借四驅(qū)系統(tǒng)和其他優(yōu)勢，為駕駛者帶來可靠又美好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）